Honda Monkey 125 2025

La Honda Monkey 125 es uno de los modelos míticos de la marca japonesa, una montura de estilo retro pero con toda la tecnología actual que permite moverse con estilo y agilidad por la ciudad aprovechando sus pequeñas dimensiones, definidas en buena media por sus llantas de 12 pulgadas con la peculiaridad de montar neumáticos mixtos de sección ancha. En 2025 recibe una actualización para cumplir con la Euro5+ y se introducen nuevos colores.

La Monkey 125 mantiene intactos algunas de las caracteríscas técnicas que convierten a este modelo como algo especial. Guardabarros, neumáticos, faro, depósito de combustible, manillar, retrovisores, asiento, escape...todo cautiva acompañado por otro detalle importante: el logo histórico del ala Honda (Old Wing) en un diseño 3D, junto al "Monkey" clásico en una de las tapas. Nada se ha dejado al azar en lo estético, con una horquilla que va pintada en el mismo color que los muelles de los amortguadores, entre otros detalles. De hecho las opciones cromáticas nos parecen tremendamente acertadas, reafirmando su carácter alegre, deportivo y clásico a la vez. El contrapunto lo pone la iluminación LED delante y detrás.

Se trata de una moto ligera (107 kg), muy compacta -con una corta distancia entre ejes- y por tanto fácil de conducir e ideal para los que se quieren iniciar en la moto gracias al carnet B de coche de una forma diferente, original. El asiento está situado a solo 775 mm del suelo para que cualquiera lo alcance con facilidad y a la vez permita pilotarla no solo a gente de talla pequeña sino prácticamente de cualquier tamaño.

En cuanto al motor, es un sencillo y robusto monocilíndrico refrigerado por aire, más que probado por Honda, cuya potencia de 9,3 CV es suficiente para una moto de sus características. Va unido a una caja de cinco velocidades y Honda anuncia que tiene un consumo de sólo 1,5litros a los 100 km, por lo que podría alcanzar los 370 km de autonomía con su depósito de 5,6 litros.

En la parte ciclo destaca su horquilla invertida que no solo le da un toque deportivo sino que también aporta la rigidez necesaria para digerir bien los baches y aguantar las frenadas más apuradas. Precisamente están encargados de la retención dos discos de freno con la asistencia de un ABS de un solo canal cuyo funcionamiento está controlado por una avanzada plataforma inercial IMU.