Honda

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Seguro moto naked
desde: 82€COMPROBAR
  • Cilindrada: 745 cm3
  • Potencia: 54 cv
  • Peso: 227 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Honda NC750S es una naked muy versátil, económica y fácil de usar, que destaca por contar con una versión con el sistema de Honda de doble embrague (DCT) con cambio semiautomático. El motor de la NC750S es un bicilíndrico en línea con prácticamente toda la entrega en la zona baja y media de régimen, lo que facilita mucho la conducción en ciudad. No es un propulsor muy potente, alrededor de 54 CV a 6.250 rpm, pero sí que son muy aprovechables y consume muy poco, con lo que se garantiza una autonomía superior a los 400 kilómetros. En 2018 se ha aumentado en 900 rpm su rango de giro máximo, cortando el encendido a 7.500 rpm, y se ha añadido una versión con 35 kW para los usuarios del carnet de moto A-2.

La parte ciclo es igualmente sencilla, con un chasis de acero que responde muy bien en cualquier situación. Cuenta con una horquilla convencional de 41 mm de diámetro y con un monoamortiguador trasero, ambos sin posibilidad de regulación. En el tren delantero encontramos un único disco de 320 mm de diámetro, siendo de 240 mm el trasero. La frenada está asistida por un sistema ABS de dos canales. El asiento está situado a sólo 790 mm del suelo, una altura ideal para prácticamente cualqueir usuario.

Uno de los puntos fuertes de la Honda NC750S es el hueco situado en el lugar donde habitualmente se coloca el depósito de gasolina, que en esta moto va posicionado bajo el asiento. En este compartimento, de 21 litros de capacidad, cabe hasta un casco integral.

Honda NC750S DCT (Precio: 8.100 €)

Honda NC750S 2017La NC750S cuenta con una versión con el sistema  de cambio semiautomático con doble embrague. El sistema DCT utiliza 2 embragues, el primero se encarga de la puesta en marcha, la 1º, la 3ª y la 5ª velocidades. Al segundo embrague se encomiendan la 2ª, la 4ª y la 6ª velocidades. Cada embrague se controla de forma independiente con su propio circuito electro-hidráulico, esto favorece considerablemente la conducción en cualquier circunstancia.

El DCT permite dos modos automáticos y otro manual. Los automáticos son el D, que es el estándar, y el S, que es el Sport, el cual a su vez tiene tres submodos para adaptar el comportamiento del motor al estilo de cada uno. El modo manual, AT, es siempre sin embrague, utilizándose dos botones colocados en el manillar para subir o bajar de marcha. El DCT también cuenta con “Adaptive Clutch Capability Control”, que gestiona la cantidad de par que se envía en todo momento al embrague. Esto mejora la respuesta y la  suavidad del acelerador en todo tipo de regímenes.

Colores Honda NC750S y NC750S DCT

  • Negro Graphite / Marrón Perlado
  • Negro Graphite / Azul Metalizado
  • Rojo Chromosphere Candy

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Comparativa Honda NC750S/DCT 2018-2019

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Ficha técnica

Datos comerciales Honda NC750S/DCT 2018-2019

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2018
Plazas:
2
Fabricante:
Honda
Web fabricante:
http://www.honda.co.jp/
Importador:
Montesa Honda, S.A.
Web importador:
www.honda-montesa.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
745 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
SOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
77 mm x 80 mm
Compresión
10.7 :1
Potencia máxima declarada
54 CV a 6.250 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 4.750 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Batería
12
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
Accionamiento
Modo D/ modo S/ modo manual
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Diamante en tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Monoshock
Recorrido
120 mm

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
320 mm
Pinza
Nissin de 3 pistones, ABS

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
240 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT023
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17 M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
4.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax BT023
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
160/60 ZR17 M/C (69W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.215 mm
Anchura máxima
775 mm
Altura máxima
1.130 mm
Distancia entre ejes
1.520 mm
Altura de sillín
790 mm
Avance
110 mm
Ángulo de lanzamiento
27 º
Capacidad del depósito
14.1 l.
Peso declarado
227 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Sí, 1 casco integral
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción

Mantenimiento

Rodaje km
1.000
Capacidad del cárter
3 l.
P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
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