Honda NC750X DCT ABS

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Precio: 8.299 €

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Honda evoluciona su original modelo bicilíndrico de estilo trail con esta NC750X que aporta entre otras cosas un motor más potente y con mejor empuje que ha ganado unos 7 CV. Además se ha logrado un funcionamiento más suave y con menos vibraciones gracias a un nuevo eje de equilibrado.

Un nuevo diseño del silencioso, con elementos internos revisados, regula la contrapresión debida al aumento de cilindrada y contribuye a incrementar la satisfacción de conducción gracias a un sonido más logrado.

También se ha trabajado en el consumo logrando situarlo según cifras oficiales en tan sólo 3,46 l/100 km. Esto supone que la autonomía llega hasta los 400 km con su depósito de 14,1 itros. situado bajo el asiento. Recordemos que el falso depósito permite al usuario alojar un casco integral en su amplio espacio.

Por supuesto también está disponible opcionalmente con el sistema DCT de doble embrague cuya segunda generación refina su funcionamiento para hacerlo más intuitivo, con una reducción de marchas en los modos D y S más suave y que permite aprovechar mejor el freno motor.

El ABS es de serie. Un nuevo cuadro de instrumentos acompaña todos estos cambios y mejoras.

También existe una versión limitada para los poseedores de la licencia A2.

Reseña redactada por: Redacción Motofichas

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- Ficha técnica Honda NC750X DCT ABS
- Marca:
  Honda
- Tipo de carnet:
  A-2
- Año:
  2014
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Honda
- Web fabricante:
  http://www.honda.co.jp/
- Importador:
  Montesa Honda, S.A.
- Web importador:
  www.honda-montesa.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  745 cc
- Ciclo
  4 T
- Disposición
  En línea
- Distribución
  SOHC
- Cilindros
  2
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
- Refrigeración
  Líquida
- Diámetro por carrera
  77 mm x 80 mm
- Compresión
  10.7 :1
- Potencia máxima declarada
  54 CV a 6.250 rpm
- Par máximo declarado
  68 Nm a 4.750 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación
  Euro4
- Sistema de encendido
- Encendido
  Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
- Batería
  12
- Transmisión
- Transmisión secundaria
  Cadena
- Embrague
  Húmedo, multidisco, 2 embragues hidráulicos
- Accionamiento
  Modo D/ modo S/ modo manual
- Número de marchas
  6
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Diamante en tubo de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla telescópica
- Diámetro de barras
  41 mm
- Recorrido
  153 mm
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Doble brazo
- Material
  Aluminio
- Tipo
  1 amortiguador Monoshock
- Recorrido
  150 mm
- ABS
  Sí
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco lobulado
- Diámetro
  320 mm
- Pinza
  Nissin de 3 pistones, ABS
- Freno trasero
- Sistema
  Disco
- Diámetro
  240 mm
- Pinza
  Nissin de 1 pistón ABS
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  3.5
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Bridgestone
- Modelo de neumáticos
  Battlax BT023
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  120/70-ZR17 M/C (58W)
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  17 "
- Garganta de llanta
  4.5
- Material de llanta
  Aluminio
- Marca de neumáticos
  Bridgestone
- Modelo de neumáticos
  Battlax BT023
- Tipo de neumáticos
  Radial Tubeless
- Medida de neumáticos
  160/60 ZR17 M/C (69W)
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.210 mm
- Anchura máxima
  840 mm
- Altura máxima
  1.285 mm
- Distancia entre ejes
  1.540 mm
- Altura de sillín
  830 mm
- Avance
  110 mm
- Ángulo de lanzamiento
  27 º
- Capacidad del depósito
  14.1 l.
- Peso declarado
  229 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
  Sí, 1 casco integral
- Cuentarrevoluciones
- Reloj horario
- Ordenador de a bordo
- Recordatorio de revisiones
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Warning
- Toma de corriente
- Caballete central
- Pata de cabra
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Regulación de maneta de freno
- Alarma
- Mantenimiento
- Rodaje km
  1.000
- Capacidad del cárter
  3 l.
- P. recomendada del neumático delantero
  2,500 bar
- P. recomendada del neumático trasero
  2,900 bar

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Comentarios

0 #2 José María París 01-01-2017 17:05

Buenas tardes.
Tendrá ésta moto y la Integra 750 (2017)una versión para el A2?... En la página oficial pone que sólo puede conducirse con el A.
Me gusta el cambio DCT sería adecuado éste modelo para un novato con más de 40 años o debería plantearme la CB500X.
Saludos y feliz año.

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+2 #1 MARCO 06-06-2016 23:38

dskskdskds

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