Honda NC750X/DCT 2014-2015

Honda evoluciona su original modelo bicilíndrico de estilo trail con esta NC750X que aporta entre otras cosas un motor más potente y con mejor empuje que ha ganado unos 7 CV. Además se ha logrado un funcionamiento más suave y con menos vibraciones gracias a un nuevo eje de equilibrado.

Un nuevo diseño del silencioso, con elementos internos revisados, regula la contrapresión debida al aumento de cilindrada y contribuye a incrementar la satisfacción de conducción gracias a un sonido más logrado.

También se ha trabajado en el consumo logrando situarlo según cifras oficiales en tan sólo 3,46 l/100 km. Esto supone que la autonomía llega hasta los 400 km con su depósito de 14,1 itros. situado bajo el asiento. Recordemos que el falso depósito permite al usuario alojar un casco integral en su amplio espacio.

Por supuesto también está disponible opcionalmente con el sistema DCT de doble embrague cuya segunda generación refina su funcionamiento para hacerlo más intuitivo, con una reducción de marchas en los modos D y S más suave y que permite aprovechar mejor el freno motor.

El ABS es de serie. Un nuevo cuadro de instrumentos acompaña todos estos cambios y mejoras.

También existe una versión limitada para los poseedores de la licencia A2.