Honda NT1100 2023
15.275 €
- Descripción
- Opiniones
- Datos
- Videos
- Colores
- Noticias
- Rivales
- Cilindrada: 1084 cm³
- Potencia: 100 cv
- Peso: 238 kg
- Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
5 estrellas | 23% | ||
4 estrellas | 23% | ||
3 estrellas | 36% | ||
2 estrellas | 15% | ||
1 estrellas | 4% | ||
La Honda NT1100 es una turismo que toma prestado el motor de la Africa Twin y que destaca por su comportamiento divertido, la agilidad del conjunto y el confort en marcha. Está disponible también en versión DCT (Precio: 16.300 €). Su aspecto ya refleja su naturaleza sport turismo, con todos los elementos necesarios para proteger al piloto de las inclemencias meteorológicas pero sin recargar excesivamente el conjunto. Es una moto que combina esa deportividad comentada con la elegancia que exige el público al que va dirigida. En 2023 se actualiza estéticamente introduciendo una nueva variante negra.
Un punto a su favor se encuentra en la posición baja de su asiento, a 820 mm del suelo, que además cuenta con una gran superficie y un mullido generoso para lograr la mayor comodidad en marcha. A esto hay que sumar los distintos deflectores que protegen del viento y de la lluvia los brazos y la parte inferior edel cuerpo. La pantalla, por su parte, es regulable en altura y dispone de cinco posiciones.

Prueba Honda NT1100 (Vídeo)
Otros elementos que se incorporan de serie en la NT1100 se encuentran las maletas laterales -33 l de capacidad, la izquierda; y 32 l, la derecha-, que además son desmontables y han sido diseñadas para que no sobresalgan en exceso, los puños calefactables, el control crucero y la pantalla TFT de 6,5" personalizable con tres "interfaces" y compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Por supuesto, toda la iluminación es con tecnología LED, con DRL incluido, mientras que los intermitentes son autocancelables. Dispone igualmente de luces de emergencia automáticas para frenadas bruscas, tomas de corriente USB y de 12 V y caballete central.
El motor, como se indica al principio, es el mismo que el de la Africa Twin: dos cilindros en paralelo, de 1.084 cc, ocho válvulas y con el calado a 270º que rinde una potencia de 100 CV y un par de 104 Nm. Dispone de un acelerador electrónico y está disponible con cambio manual y semiautomático DCT.
En cuanto a la electrónica, la NT1100 cuenta con Control de Par Seleccionable -el control de tracción de Honda (HSTC)- y antiwheelie. El piloto puede elegir entre tres modos de conducción preprogramados -Urban, Tour, Rain- que determinan el grado de intervención de esas ayudas, además del nivel de potencia y el freno motor, así como otros dos personalizables. En las versiones con DCT se puede elegir dos modos: D, enfocada a optimizar el consumo; y S, con tres submodos que permiten al motor subir de vueltas más o menos rápido dependiendo del grado de deportividad que se busque.
La Honda NT1100 emplea un chasis semi doble cuna de acero -subchasis de aluminio- al que le acompaña unas suspensiones Showa: horquilla de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador de simple tubo. Ambos componentes son regulables -el amortiguador mediante de forma remota para facilitar la tarea- y tienen un recorrido de 150 mm. La frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial y a uno trasero de 256 mm. Las ruedas son de 17" y su depósito de combustible tiene 20 litros de capacidad -autonomía de 400 km-. El peso de todo el conjunto en orden de marcha es de 238 kg, 10 kg más en el caso de las versiones DCT.
Accesorios Honda NT1100
Honda ha preparado una serie de accesorios específicos para su NT1100, como el quickshiter, así como una serie de paquetes que aglutinan algunos de estos accesorios:
- Urban pack: baúl de 50 l con bolsa interior y respaldo, y bolsa sobredepósito de 4,5 l.
- Confort pack: asientos confort para piloto y pasajero, estriberas confort para pasajero y luces antiniebla.
- Travel pack: baúl de 50l con bolsa interior y respaldo, bolsa sobre depósito de 4,5 l, asientos confort para piloto y pasajero, estriberas confort para el pasajero y luces antiniebla.
La opinión del experto Honda NT1100 2023
La Honda NT1100 es una moto diseñada para viajar y hacer muchos kilómetros del tiru00f3n sin apenas parar más que para hacer alguna foto, echar gasolina o tomar algo. Y es que es de las motos más cómodas que he conducido y además con su protección aerodinámica da lo mismo el frío porque no te llega el viento ni siquiera a las manos y muy poco a las piernas. Las carreteras de curvas las devora sin piedas apoyada en una parte ciclo muy bien resuelta y en un motor repleto de par a medio régimen. La opció del DCT es más que acertada en este tipo de moto turística. Cosas que he echado de menos: unos comandos más simples para navegar por la instrumentación, una guantera delantera para el móvil mientra va conectado a la propia instrumentación (obligatorio para usar Google Maps, por ejemplo) y unas maletas un poco más anchas para poder meter un casco integral. Para grandes viajes pediría una transmisión por cardan, mientras que la IMU no me parece tan esencial en una moto de corte menos deportivo y cuya electrónica funciona a la perfección (control de tracción y ABS).COMENTARIOS
Videos
Videoprueba Honda NT1100
Comparativa Honda NT1100 2023
Selecciona con qué otra moto quieres compararla
Ficha técnica
Datos comerciales Honda NT1100 2023
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Consumo y prestaciones
Equipamiento
Confort
Instrumentación
Electrónica
Mantenimiento
Noticias Honda NT1100 2023

Prueba Honda NT1100 (Vídeo)
Viajamos a Tarragona para probar la nueva NT1100, la apuesta de Honda dentro del segmento turístico con la comodidad como enseña indiscutible que nos ha seducido en esta primera ruta.Colores Honda NT1100 2023
RIVALES Honda NT1100 2023
Otras motos Honda
- Honda ADV350 2023
- Honda Africa Twin 2023
- Honda Africa Twin 2024
- Honda Africa Twin Adventure Sports 2023
- Honda Africa Twin Adventure Sports 2024
- Honda CB1000R 2023
- Honda CB125F 2023
- Honda CB125R 2023
- Honda CB300R 2023
- Honda CB500F 2023
- Honda CB500X 2022-2023
- Honda CB650R 2021-2023
- Honda CB650R 2024
- Honda CBR1000RR-R Fireblade/SP/30th Aniversario 2022-2023
- Honda CBR500R 2022-2023
- Honda CBR500R 2024
- Honda CBR600RR 2024
- Honda CBR650R 2021-2023
- Honda CBR650R 2024
- Honda CL500 2023
- Honda CRF110F 2023
- Honda CRF125F 2023
- Honda CRF250R 2023
- Honda CRF250RX 2023
- Honda CRF300 Rally 2023
- Honda CRF300L 2023
- Honda CRF450R/50th Aniversario 2023
- Honda CRF450RX 2023
- Honda CRF50F 2023
- Honda Dax 125 2023
- Honda EM1 e: 2024
- Honda Forza 125 2023
- Honda Forza 350 2023
- Honda Forza 750 2024
- Honda Gold Wing 2023
- Honda Gold Wing Tour 2023
- Honda Hornet 1000 2024
- Honda Hornet 500 2024
- Honda Hornet 750 2023
- Honda Monkey 125 2023
- Honda MSX125 Grom 2023
- Honda NC750X 2023
- Honda NX500 2024
- Honda PCX125 2023
- Honda Rebel 1100/T 2023
- Honda Rebel/S 500 2023
- Honda SH Mode 125 2024
- Honda SH125i Scoopy 2023
- Honda SH125i Scoopy 2024
- Honda SH350i 2023
- Honda Super Cub C125 2023
- Honda Transalp 750 2023
- Honda Vision 110 2023
- Honda X-ADV 2024
MOTOS SIMILARES
- KTM 1290 Super Duke GT 2023
- BMW S 1000 XR 2020-2023
- Kawasaki Ninja 1000SX 2023
- Suzuki GSX-S1000 GT 2023
- Ducati Multistrada V4 S Pikes Peak 2023
- Can-Am Spyder RT LTD 1330 2022