Honda NX500 2024

La Honda NX500 es la trail de media cilindrada y apta para el carnet A2 que la marca ha rebautizado para 2024 y que aprovecha la base de la extinta CB500X. Esta nueva denominación NX proviene del término “New X-Over”, haciendo alusión a su polivalencia y estilo crossover adventure y que ya fue utilizado en el pasado por algunos modelos de la marca japonesa, como la NX650 Dominator.

Novedades Honda NX500 2024

• Homologación Euro5+
• Control de tracción
• Ruedas mas ligeras
• Pantalla TFT de 5" con conectividad
• Piñas retroiluminadas
• Diseño

La NX500 supone la puerta de entrada al mundo trail de la marca japonesa, una moto con cierta imagen aventurera en donde destaca su parte frontal, con las placas laterales que envuelven el radiador y el depóstio, y el nuevo faro delantero, el cual ha sido diseñado para mejorar la iluminación por la noche.

A pesar de su apariencia, es una moto bastante accesible gracias a la estrechez del asiento en la parte delantera y fácil de maniobrar debido a su amplio radio de giro. La altura del asiento se encuentra a 830 mm del suelo. El parabrisas ofrece una buena protección aerodinámica incluso a altas velocidades en autopista. Tras ella se esconde una nueva instrumentación con pantalla TFT que procede de la Transalp. Tiene un tamaño de 5" y ofrece una visión impecable incluso con el sol golpeando de plano. Además de ser personalizable, incorpora conectividad mediante la aplicación de Honda RoadSync. Por encima de ella encontramos un soporte para colocar un navegador GPS o cualquier otro elemento electrónico.

47 CV y control de tracción

Uno de los apartados más importantes en esta NX500 se encuentra en su motor de dos cilindros paralelos, con 8 válvulas y de tamaño compacto capaz de subir rápidamente de vueltas y de lograr un empuje contundente a partir del bajo y medio régimen. Su potencia de 47 CV hace que sea compatible para los usuarios del carnet A2. En 2024 incorpora el sistema de control de par de Honda, el HSTC, un control de tracción que se suma al antirrebote con el que ya contaba la anterior versión y que completa el equipamiento en este sentido de la nueva trail japonea.

Este motor de Honda es uno de los más refinados de su segmento y destaca por su bajo nivel de vibraciones, por su suavidad de funcionamiento y por su facilidad de uso. El consumo es muy contenido, de unos 3,6 litros a los 100 km y que permite lograr una autonomía superior a 450 km con su depósito de 17 litros.

Parte ciclo: chasis, suspensiones, frenos y peso

En cuanto a las suspensiones, la NX500 incorpora una horquilla invertida Showa con barras de 41 mm (SFF-BP) con funciones separadas y con 135 mm de recorrido. Es el mismo recorrido que encontramos en su amortiguador trasero, el cual cuenta con cinco niveles en la regulación de la precarga. Éste va anclado a un basculante fabricado en acero.

La NX500 se apoya en un chasis de acero (35 mm de diámetro) de tipo diamante. Se trata de un bastidor muy equilibrado gracias a sus medidas, entre las que destacan los 1.445 mm de distancia entre ejes. El peso total del conjunto no llega a los 200 kg en orden de marcha, lo que se antoja una cifra aceptable.

Para la frenada se cuenta con un doble disco delantero de 296 mm de tipo lobulado mordidos por unas pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. La rueda delantera es de 19" y la trasera de 17", calzadas con neumáticos tipo trail.

Accesorios Honda NX500

Honda ha presentado un catálgo muy completo con accesorios originales, algunos de los cuales se pueden englobar en paquetes dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto.

• Pack Adventure: compuesto por luces antiniebla auxiliares, defensas, cubremanos, pantalla ahumada, adhesivos para las llantas y protector del depósito. 
• Pack Travel: incluye dos maletas de plástico semi rígido de 16,5 litros y bolsa de asiento trasero; en total 22 litros.
• Pack Urban: top box de 38 litros con respaldo para el pasajero y bolsa interior, y caballete central.
• Pack Comfort: puños calefactables con cinco niveles, deflectores de viento, toma de corriente bajo el asiento y bolsa sobre depósito de 3 litros con bolsillo transparente para el smartphone.