Honda PCX125 2025

El Honda PCX 125 es un scooter urbano de tamaño contenido que destaca por su eficiencia, comportamiento y precio competitivo. En 2025 recibe algunos cambios importantes y se lanza una versión denominada PCX125 DX con un equipamiento superior.

Novedades Honda PCX 125 2025

• Diseño renovado
• Nuevo motor Euro5+.
• Frenos de disco trasero.
• Versión DX más equipada.

Honda PCX 125: tecnología y sentido práctico

Los ligeros cambios estéticos llevados a cabo en el PCX125 no interfieren en su diseño futurista, que es uno de los secretos de su éxito comercial. El faro delantero contempla sutiles modificaciones, que sigue siendo de LED y cuyos intermitentes quedan integrados. Aunque es un scooter de tamaño compacto y con la parte central estrecha para facilitar el acceso a pilotos de cualquier talla, ofrece buena protección gracias a su parte delantera más ancha y dotada de una pantalla corta oscura, que confiere un aspecto más moderno y deportivo.

El asiento de dos alturas tiene una amplia superficie para garantizar un alto grado de confort y está situado a sólo 763 mm del suelo, lo que unido a sus sólo 133 kg de peso hacen que sea un scooter muy fácil de maniobrar y conducir en ciudad. Por otro lado, la distancia a las plataformas para los pies es igualmente generosa y así favorece el descanso para usuarios de mayor envergadura. Bajo este asiento hay un hueco de 30,4 litros de capacidad en el que cabe un casco integral de manera sobrada como para guardar algún otro objeto más pequeño. También cuenta con una guantera con una toma USB-C en la parte delantera. Es una  moto repleta de detalles, como el espacio reservado para dejar el tapón durante los repostajes.

De su equipamiento destacamos igualmente la llave inteligente de proximidad, que además de controlar el interruptor principal de puesta en marcha también controla el hueco bajo el asiento y el baúl trasero opcional. También es digna de mención la instrumentación digital con pantalla LCD que ofrece una información clara y precisa. 

Por fin, disco trasero

El motor del PCX 125 es un sofisticado monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida de baja fricción con tecnología eSP+. Desarrolla una potencia superior a los 12 CV, con un par máximo de 11,7 Nm y alcanza una velocidad máxima cercana a los 100 km/h. Es un motor muy eficiente que homologa unos consumos de 2,1 l/100 km, lo que permite una autonomía de 385 km. Para controlar estas cifras dispone de la función Idling Stop que apaga el motor cuando se detiene durante tres segundos el scooter en semáforos o retenciones. Su funcionamiento es suave y rápido, basta tocar levemente el acelerador para ponerla de nuevo en marcha.

Cuenta igualmente con un control de tracción -HSTC- con el que se evita que la rueda trasera pierda la adherencia al abrir el acelerador en superficies con poco agarre. Un sistema que además puede desconectarse.

El chasis del PCX 125 es un doble cuna de acero diseñado para lograr la máxima estabilidad y una buena maniobrabilidad. En las suspensiones se ha optado por una horquilla convencional con barras de 31 mm y por dos amortiguadores traseros que han crecido en recorrido para lograr un comportamiento más confortable al tener más capacidad para absorber irregularidades. El freno delantero es de disco de 220 mm mientras que detrás Honda ha recurrido a un disco trasero, que era la demanda principal por parte de sus clientes. Cuenta con sistema de frenada ABS.