Honda SH350i 2025

El Honda SH350i es el rueda alta de mayores prestaciones dentro del catálogo de la marca japonesa. Es un scooter de comportamiento refinado y dotado de un gran equipamiento que se ha desarrollado para circular por ciudad y alrededores. En 2025 se vuelve a actualizar para afianzar su elegante presencia.

Novedades Honda SH350i 2025

• Homologación Euro5+.
• Diseño frontal.
• Iluminación delantera.
• Hueco casco iluminado.
• Neumáticos Pirelli Angel.
• Colores.

No varía su esencia, ya que continúa presentándose como un vehículo manejable y práctico gracias, en buena parte, al uso de la plataforma plana característica de la familia, un concepto que ha sido imitado hasta la saciedad pero nunca con el mismo nivel de eficacia. Por eso es perfecto para los que tienen la licencia A2 o superior y necesitan -y desean- un nivel de prestaciones muy superiores al de su hermano de 125 cc, auténtico referente urbano. 

El frontal es totalmente nuevo, con el faro principal y las luces laterales e intermitentes rediseñados. El aspecto es todavía más señorial que el de la anterior versión. También se ha añadido una luz para iluminar el hueco bajo el asiento, en el que cabe un casco integral, lo que es importante en un scooter con rueda trasera de 16".

La instrumentación es digital, tipo LCD, con abundante información en un atractivo formato, perfectamente legible y con ordenador de a bordo. Dispone también de una toma USB de tipo C para cargar el móvil. Y también destaca entre su completo equipamiento la llave de proximidad con la función de apertura del baúl posterior opcional. 

El SH350i está propulsado por el moderno motor denominado "enhanced Smart Power+", cuyo cubicaje es de 330 cc, rinde una potencia de casi 29 CV y  alcanza una cifra de par máxima de 31,5 Nm. Otro dato muy interesante es que gracias la tecnología aplicada por Honda, el consumo de combustible es muy reducido: tan solo 3,4 litros/100 km, lo que unido a un depósito de combustible de 9,1 litros, otorga una autonomía oficial superior a los 260 km, una cifra interesante para un vehículo de marcada versatilidad urbana. 

Como en la generación anterior, el motor va unido a un control de tracción para reforzar la seguridad activa denominado Control de Tracción Seleccionable Honda (HSTC). Es desconectable mediante un conmutador en la piña izquierda y en la instrumentación hay un testigo "T" que parpadea cuando entra en acción frente a un deslizamiento indeseado de la rueda trasera.

En la parte ciclo destaca su ligero bastidor de acero que trabaja de forma conjunta a la horquilla convencional con barras de 35 mm y un par de amortiguadores traseros. En cuanto a los frenos, tampoco hay variaciones, por lo que contamos con un disco delantero y otro trasero de 256 mm asistidos por un eficaz ABS de doble canal.

 Por supuesto, las llantas son de 16 pulgadas, como impone la receta SH, de fundición de aluminio y van montadas sobre unos nuevos neumáticos Pirelli Angel específicos para scooters.