Honda Transalp 2023

PRECIO
NO DECLARADO

Seguro
moto trail
desde: 73€CONTRATAR
3.5/5
5 estrellas
40%
4 estrellas
30%
3 estrellas
0%
2 estrellas
0%
1 estrellas
30%

Autor Álvaro Gavín -

La Transalp vuelve al catálogo trail de Honda con el mismo espíritu de moto viajera, cómoda y apta para cualquier tipo de terreno. Se sitúa a medio camino entre la CB500X y la Africa Twin y se comercializa también en versión limitada para los usuarios del carnet A2.

Estéticamente, la nueva Transalp respeta la filosofía de la moto originaria pero se adecúa a las nuevas tendencias. La carrocería sigue teniendo un gran protagonismo pero no resulta excesiva, lo mismo que su pantalla protectora, que protege lo suficiente sin restar visión. De todas formas, de forma opcional se puede acoplar una de mayor tamaño.

La altura del asiento queda a sólo 850 mm del suelo -disponible un asiento más bajo- y bajo él se ha colocado una toma USB. Honda anuncia que la ergonomía se ha trabajado para ofrecer una moto muy cómoda.

Comparte motor con la naked CB750 Hornet, un bicilíndrico en línea de 755 cc y 8 válvulas, con una potencia de 90 CV y un generoso par de 75 Nm a 7.250 rpm. No obstante se han realizado algunas modificaciones en el acelerador electrónico para conseguir una respuesta más adecuada a un uso "tourer".

El motor de la Transalp es compacto y ligero, con culata Unicam similar a la utilizada por la CRF450R de motocross. Para conseguir esas medidas tan reducidas, Honda prescinde del engranaje de transmisión del eje de equilibrado aprovechando que es el engranaje de la transmisión primaria es el que mueve también el eje de equilibrado. Por otro lado, la bomba del agua se sitúa dentro de la tapa izquierda del motor y así se evita la necesidad de colocar un radiador para enfriarla. Honda ha apostado igualmente por un orden de encendido del cigüeñal a 270º, lo que repercute en el carácter del propio motor y en el sonido que emite su escape. Utiliza embrague antirrebote para conseguir un accinamiento más suave y también para lograr una mayor estabilidad en las reducciones. Honda anuncia un consumo de 4,3 litros a los 100 km, lo que unido a su depósito de gasolina de casi 17 litros garantiza una autonomía de hasta 390 km.

Al contar con acelerador electrónico, la Transalp 750 dispone de cuatro modos de conducción más otro personalizable -Sport, Standard, Rain, Gravel y User- que gradúan la entrega de potencia y el tacto del motor. Los parámetros que se regulan son la potencia del motor -4 niveles-, el freno moto -3 niveles-, el ABS -2 niveles- y el control de tracción (HSTC) -5 niveles-. El HSTC integra el sistema anticaballito y, al igual que el ABS, puede desconectarse para su uso en campo.

Para la parte ciclo, Honda ha partido de un chasis de tipo diamante fabricado en acero que con sus 18,3 kg resulta más ligero incluso que el de la CB500X. Integra el subchasis, que también se ha fabricado en acero. Honda ha buscado la estabilidad pero sin perder la agilidad en los giros a baja velocidad. Su peso reducido, 208 kg en orden de marcha, supone una gran ventaja para las maniobras.

Las suspensiones son Showa y están compuestas por una horquilla invertida, con 200 mm de recorrido y regulable en precarga, y por un monoamortiguador trasero, con 190 mm de recorrido, depósito separado e igualmente ajustable en precarga. Los frenos los firma Nissin y cuenta con pinzas delanteras de dos pistones y anclaje axial que muerden sendos discos de 310 mm. La Transalp monta ruedas de radios con medidas de 21" delante y 18" -con cámara- con neumáticos Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour.

De su equipamiento se puede destacar la pantalla TFT de 5" a todo color con cuatro modos de visualizar el velocímetro y que permite personalizar el momento en el que salte el indicador de cambiar de marcha. Tiene también conectividad mediante el sistema Honda Smartphone Voice Control compatible con Android y iOS.

La iluminación es full-LED y los intermitentes traseros cuentan con señal de parada de emergencia, además de ser autocancelables.

COMENTARIOS

Por los detalles no da ni de lejos como para cambiar mi BMW F650 GS de 800 cc. No se enteran de que en estas motos las chicha debe estar abajo, nadie sube a 8000 vueltas buscando esos 90 cv con suspensiones largas. Y ese tubo tan bajo con una llanta de 21 y ruedas con cámara, ¿pero de qué va esta moto? Es una moto de refrito de otras, y lo sabes.
Ver 8 comentarios
Por favor espera...

Comparativa Honda Transalp 2023

Selecciona con qué otra moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales Honda Transalp 2023

Marca:
Honda
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2023
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
755 cc
Tipo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
SOHC
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
87 mm x 63.5 mm
Compresión
11.1 :1
Potencia máxima declarada
90.5 CV a 9.500 rpm
Par máximo declarado
75 Nm a 7.250 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
103 gr/km
Encendido
Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
Batería
12V/7.4AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Húmedo, antirrebote y asistido
Accionamiento
Macánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Diamante en tubo de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
Showa SFF-CA
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
200 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Pro-Link
Recorrido
190 mm

Freno delantero

Sistema
Dos discos
Diámetro
310 mm
Pinza
Nissin de 2 pistones anclaje axial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
256 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Material de llanta
Radios
Marca de neumáticos
Metzeler/Dunlop
Modelo de neumáticos
Karoo Street/Mixtour
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
90/90-R21 M/C 54H

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Material de llanta
Radios
Marca de neumáticos
Metzeler/Dunlop
Modelo de neumáticos
Karoo Street/Mixtour
Tipo de neumáticos
Con cámara
Medida de neumáticos
150/70-R18 M/C 70H

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.325 mm
Anchura máxima
838 mm
Altura máxima
1.450 mm
Distancia entre ejes
1.560 mm
Altura libre al suelo
210 mm
Altura de asiento
850 mm
Avance
111 mm
Ángulo de lanzamiento
27 º
Capacidad del depósito
16.9 l.
Peso en orden de marcha
208 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Warning
Toma de corriente 12V (Opcional)
Toma de corriente USB
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Pata de cabra
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable
Cubremanos

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones

Electrónica

Acelerador electrónico
Control de tracción
ABS
Modos de motor
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Control velocidad crucero
Quickshift (Opcional)
Embrague antirrebote
Luces emergencia adaptativas
Iluminación full-LED
Intermitentes autocancelables

Mantenimiento

P. recomendada del neumático delantero
2,500 bar
P. recomendada del neumático trasero
2,900 bar
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje