Husqvarna FE 250 2024

La Husqvarna FE 250 ha experimentado una completa remodelación para el año 2024. Según la propia marca, más del 90% de sus componentes son nuevos, siendo especialmente destacados los cambios en la parte ciclo.

El chasis ha sido rediseñado manteniendo el uso de acero al cromo molibdeno, con el objetivo de lograr un mejor comportamiento anti-squat y una flexión óptima. Además, se ha reemplazado el basculante por uno completamente nuevo, reduciendo su peso en 190 gramos. La incorporación de un subchasis híbrido de poliamida y aluminio mejora notablemente la resistencia y durabilidad de la motocicleta.

La posición de conducción ha sido mejorada con la inclusión de estriberas más anchas y largas, un manillar Pro Taper y una carrocería ergonómicamente mejorada. Además, se ha añadido una funda de asiento con mayor agarre y un depósito de combustible de 8 litros. Estas mejoras proporcionan un mayor control y comodidad al piloto.

El aspecto exterior también ha sido renovado, con un faro rediseñado equipado con una bombilla LED, una tecnología que antes no se había utilizado en la gama de enduro de Husqvarna. Esto ofrece una iluminación más brillante y eficiente.

En términos de suspensión, la marca WP ha introducido numerosos cambios significativos. La horquilla WP XACT ahora es de cartucho cerrado y cuenta con un pistón de válvula central, lo que proporciona una acción suave y un rendimiento constante. Además, se ha añadido un sistema hidrostop en la última parte del recorrido para evitar topes y mejorar la firmeza de la suspensión. Tanto la horquilla como el amortiguador trasero WP XACT se pueden ajustar manualmente en tres vías (compresión, extensión y precarga) sin necesidad de herramientas, lo que facilita la configuración personalizada según las preferencias del piloto.

En cuanto al motor de la FE 250, se ha logrado una mayor compacidad en comparación con la versión anterior. El cilindro presenta medidas diferentes y una relación de compresión más alta, lo que resulta en una mejor respuesta en bajos y una mayor potencia en altos. Además, el motor ha sido inclinado dos grados más hacia atrás, centralizando las masas y mejorando el comportamiento general de la motocicleta.

En términos de electrónica, el sistema de gestión del motor (EMS) ha sido actualizado para ofrecer dos mapas de pilotaje preconfigurados que se adaptan a diferentes terrenos y marchas seleccionadas, proporcionando una entrega de potencia personalizada. Además, se han añadido ayudas adicionales al piloto, como el control de tracción y la opción de Quickshifter para cambios rápidos sin necesidad de utilizar el embrague, aunque son elementos opcionales.