Husqvarna FE 250 2020

La Husqvarna FE 250 es el modelo de cuatro tiempos más ligero y compacto de los que salen de la cadena de montaje del fabricante sueco. En 2020 recibe importantes mejoras que afectan al motor y a la parte ciclo.

Novedades Husqvarna FE 250 2020

• Nuevo chasis, más rígido
• Nuevo subchasis en dos piezas, más ligero
• Horquilla con nuevos componentes internos y distintos ajustes
• Monoamortiguador actualizado
• Nuevo sistema de bieletas, menor altura del asiento y mayor control
• Nuevo escape
• Asiento más bajo
• Reubicación de los radiadores
• Carrocería más ergonómica
• Motor, nuevos ajustes

Su motor pesa tan solo 27,6 kg y ha sido revisado para mejorar el centrado de masas y ofrecer una entrega de potencia más suave y llena en todos los regímenes de giro. Destaca también por sus ayudas electrónicas, como el control de tracción desconectable y los dos mapas de motor seleccionables desde el manillar, con lo que se puede adaptar su comportamiento al estado del terreno y a la conducción. Lo que sí es totalmente nuevo es el sistema de escape, con un colector fabricado en dos piezas que permite ser desmontado sin tener que quitar el amortiguador, y con un silencioso más pequeño y compacto que el anterior pero que cumple también con las normas de ruidos.

El principal cambio en 2020 se encuentra en el chasis, igualmente de acero y con la misma geometría que el anterior, pero que ofrece más rigidez torsional y longitudinal. Con estas mejoras se consigue mayor estabilidad en línea recta además de un mejor absorción de los impactos, incrementándose por tanto el control de la moto. El subchasis es también de nueva factura y está fabricado en dos piezas de material compuesto y fibra de carbono, siendo más largo y ligero que el anterior. Los radiadores de aluminio cuentan con un tubo central más grueso para mejorar la refrigeración y además se han montado 12 mm más abajo que antes para mejorar el centrado de masas.

Husqvarna ha retocado las suspensiones con el objetivo de aumentar el confort, mejorar sus prestaciones y ofrecer una mayor resistencia a hacer topes. Para ello, en la horquilla WP Xplor 48 de funciones separadas en cada botella se ha actualizado el pistón de válvula intermedia y se ha ajustado para que funciones en una zona más alta de su recorrido, mejorando así el tacto. También cuenta con unos mandos de precarga distinto que permite un ajuste más sencillo sin herramientas. El amortiguador WP ACT con bieletas recibe un nuevo pistón principal y cuenta con un recorrido de 300 mm, permitiendo reducir la altura de la parte trasera de la moto y facilitando su uso más extremo.

La ergonomía ha mejorado en 2020 con la nueva carrocería y el nuevo asiento, que además dispone de un mullido más confortable y más bajo que el anterior.

Los frenos y el embrague son Magura, los discos ondulados son GSK.