Husqvarna FE 350 2026

Siendo uno de los modelos más equilibrados de la gama de enduro de la firma sueca por su relación entre peso y potencia -lo que la hace ideal para disfrutar del enduro de una manera relativamente sencilla- la Husqvarna FE 350 2026 aprovecha todo el recorrido de las ediciones de años anteriores para sumarle algunos detalles nuevos. Su estética también se ha actualizado, dándole un toque moderno visualmente.

Principales novedades de la Husqvarna FE 350 2026

• Nuevas gráficas y deflectores laterales
• Cubierta del conducto de gasolina
• Tapón del radiador a rosca
• Horquilla revisada con componentes mejorados y nuevos ajustes

Doble árbol de levas y ventilador

En el centro del diseño de la Husqvarna FE 350 2026 está el propulsor monocilíndrico que ya equipaba la versión 2025. Este motor entrega 51 CV de potencia teniendo una estructura de doble árbol de levas que no está presente en todos los motores 4T de la gama. El tratamiento de los componentes internos del motor ayuda a reducir el desgaste, permitiendo así una mayor fiabilidad y una mayor vida útil de los mismos. 

Para poder adaptar la respuesta del propulsor, la endurera sueca incorpora dos mapas seleccionables desde la botonera instalada en el lado izquierdo del manillar, lo que permite hacerlo en marcha sin mayor problema. El shifter en subida permite cambiar sin necesidad de cortar el gas, pudiendo desconectarse el sistema. Mientras tanto, el control de tracción permite controlar el deslizamiento de la rueda trasera. Estos sistemas se controlan desde la botonera ubicada en la parte izquierda del manillar.

Para conseguir la mejor refrigeración en zonas lentas, la FE 350 incorpora electroventilador. Además, el radiador estrena el nuevo tapón roscado, ayudando las nuevas aletas deflectoras a canalizar el aire. El protector del conducto de gasolina completa las novedades en el entorno del propulsor.

Combinación de materiales en la parte ciclo

Como es habitual en los modelos offroad de la marca europea, la FE 350 2026 mantiene el concepto de parte ciclo multimaterial. Mientras que el bastidor es de acero al cromo-molibdeno, el aluminio aparece en el basculante y también en el subchasis, en el que comparte protagonismo con la poliamida. Con todo ello, la rigidez apropiada y la contención del peso van de la mano.

En el campo de las suspensiones, la atención de la 2026 se ha centrado en la horquilla, la WP XACT de 48 milímetros de diámetro que estrena muelles, depósito de presión y sistema hidrostop de una pieza. La compresión y la extensión también se han modificado con nuevos ajustes. El amortiguador es de la misma línea, siendo también completamente configurable. Mientras tanto, la frenada y el sistema hidráulico del embrague corren a cargo de Brembo, unidéndose a los discos GSK de alto rendimiento.

En contacto con el suelo están los neumáticos Michelin Enduro, que se calzan en sendas llantas DID DirtStar.