Husqvarna FE 501 2027

La moto más potente y brutal de la gama de enduro de Husqvarna se mantiene una temporada más en su catálogo como joya de la corona. La Husqvanra FE 501 2027 aterriza sin cambios en el plano técnico y sumándose a los cambios estéticos de toda la familia de enduro de la firma, que también la ha incluido en su plan de garantía.

Principales novedades de la Husqvarna FE 501 2027

• Gráficas actualizadas
• Bastidor blanco
• Programa de garantía oficial

El motor más potente de la familia

Tratándose de un monocilíndrico de más de 500 cc de capacidad, el motor de la Husqvarna FE 501 es un componente muy a tener en cuenta por sus prestaciones, con una potencia que sobrepasa los 60 CV. Al igual que sucede con el motor de su hermana menor, la 450, esta 501 confía en el sistema de distribución de árbol de levas simple con balancines, que disponen de tratamiento DLC para que su dureza los haga menos sensibles al desgaste por rozamiento.

Esa misma búsqueda de la durabilidad influye en el diseño tanto del pistón CP Box como del cilindro. Eso sí, sin perder de vista ni las prestaciones ni el peso, ya que el motor completo marca menos de 30 kg sobre la báscula.

El accionamiento del embrague es hidráulico a través de un equipo Brembo, que actúa sobre el embrague de diafragma que elimina los muelles convencionales. Tanto el cuerpo de acelerador como la gestión electrónica del motor están firmados por Keihin.

Bastidor de acero y suspensiones WP

En el apartado ciclo, la FE 501 continúa con la misma horquilla y el mismo amortiguador, ambos WP XACT y ambos regulables para adaptarse a las necesidades de cada salida o de la exigencia de cada piloto.

La base de esta parte ciclo es el bastidor tubular de acero al cromo molibdeno que en 2027 llega pintado de blanco y que se acompaña del basculante de aluminio fundido a presión y el subchasis de poliamida reforzada con aluminio. Las llantas DID Dirt Star de 21 y 18 pulgadas están equipadas con neumáticos Michelin Enduro.

Para detenerse, la FE 501 confía en el equipo individual delantero -compuesto por un disco de 260 mm y una pinza Brembo de dos pistones- y en el trasero, con disco de 220 mm y pinza monopistón también firmada por la marca italiana.

Todo bajo control

Contando con un propulsor de cifras como las que tiene el de la Husqvarna FE 501, un sistema electrónico que trabaje bien puede ser una de las claves más importantes. En el caso de la endurera sueca, se integran tanto un selector de mapas de potencia como un control de tracción y un quickshift en subida que trabaja entre segunda y quinta.

A la hora de seleccionar el mapa, se tienen dos opciones, una más agresiva y otra más conservadora. En cuanto al control de tracción, se puede tener conectado o desconectado, midiendo las diferencias bruscas de régimen de giro del motor e interpretándolas como una pérdida de adherencia repentina del neumático trasero, lo que lleva a la ECU a cortar la potencia.

Estos sistemas se gestionan desde la botonera ubicada en el lado izquierdo del manillar Pro Taper de aluminio con doble sección del tubo.