Husqvarna Svartpilen 125 2024

La Husqvarna Svartpilen 125 es una naked de diseño peculiar, tipo neo-retro scrambler, dotada de una potente mecánica y de unos componentes de primer nivel en la parte ciclo. En 2024 se ha renovado casi por completo aunque mantiene intacta su filosofía transgresora.

Novedades Husqvarna Svartpilen 125 2024

• ABS en curva
• Chasis y basculante
• Mayor distancia entre ejes
• Altura asiento rebajada
• Suspensiones con mayor recorrido
• Depósito con mayor capacidad
• Disco delantero de mayor diámetro
• Manillar más ligero
• Motor Euro5+
• Caja de cambios revisada
• Quickshifter de serie
• Instrumentación TFT con conectividad
• Piñas retroiluminadas
• Antirrobo de serie

Las ruedas de tacos (Pirelli Scorpion Rally STR) en sus llantas de radios cruzados son determinantes en la imagen de la Svartpilen 125, aunque no es una moto realmente enfocada al off-road. De hecho, se ha optado por ruedas de 17" tanto delante como detrás. Eso sí, la ergonomía es más campera que rutera, pues el manilar está algo elevado y permite llevar la espalda erguida para total comodidad del piloto. Por otro lado, el asiento ha visto reducida su altura para facilitar su accesibilidad y permitir bajar el centro de gravedad.

Equipa un motor monocilíndrico de 4T de tamaño compacto que rinde una potencia de 15 CV y que ha sido adaptado a la normativa Euro5+. Gracias al montaje de un eje de balance se reducen notablemente las vibraciones, mientras que la relación cerrada de su cambio de seis velocidades permite unas fuertes aceleraciones. En 2024 estrena un sistema de cambio rápido -quickshifter-, lo que permite cambiar de marcha sin embrague y siempre con mucha suavidad de accionamiento.

El motor queda resguardado bajo la estructura tubular en acero que conforma el chasis, el cual se ha renovado por completo en la edición 2024. También es nuevo el chasis, que en este caso ha sido elaborado en aluminio. Las suspensiones son WP Apex, con una horquilla con barras de 43 mm y un monoamortiguador regulable en precarga el cual va anclado directamente sobre el basculante. Ambos componentes tienen un recorrido de 150 mm. Los frenos, de disco en ambos ejes, son ByBre y delante se ha optado por un disco de 320 mm de diámetro con pinza de anclaje radial. El ABS de Bosch actúa sobre ambos ejes y tiene función en curva, que es otro de los grandes avances este año. Cuentan igualmente con el modo Supermoto con el que se desconecta en la rueda trasera.

De su equipamiento, destacamos su nueva instrumentación TFT de 5" con conectividad que se controla con los mandos retroiluminados del manillar. El antirrobo también se incluye de serie. La iluminación es totalmente por LED, brillando de forma especial su faro delantero de grandes dimensiones.