Husqvarna TC 250 2018

Husqvarna sigue apostando por los motores de dos tiempos dentro de su gama de motocross, siendo la TC 250 uno de sus referentes. El trabajo de los ingenieros de la marca se ha centrado especialmente en la entrega de potencia, con el objetivo de que ésta sea suave y lineal, para lo que se ha montado un nuevo sistema de válvula de escape que puede ser modificado con solamente cambiar dos muelles que se entregan con la moto. También se han reducido las vibraciones al colocar el eje de balance de manera lateral. El uso de un carburador Mikuni de compuerta plana de 38 mm ayuda enormemente para conseguir esa entrega de potencia plana que se requiere en estas motos tan potentes. La fiabilidad es otro de los puntos importantes de la TC 250, de ahí el uso de un embrague DDS, que funciona mediante un plato de presión en acero tipo diafragma en vez del clásico diseño de muelles.

La parte ciclo está compuesta por un chasis de acero y un subchasis de fibra de carbono. Es un conjunto realmente manejable y ligero, que va acompañado de una horquilla invertida WP AER 48, con sistemas separados de aire y aceite, y un monoamortiguador trasero, igualmente WP y completamente regulables. En 2018 se introducen los nuevos frenos de Magura, la misma marca que firma el embrague hidráulico.

En cuanto a acabados, la TC 250 2018 trae de serie el manillar Pro Taper, llantas DID y neumáticos Dunlop MX-3S