Husqvarna TC 300 2027

Con unas prestaciones brutales y más aún teniendo en cuenta el ciclo de 2T de su mecánica, la Husqvarna TC 300 2027 se mantiene como la reina indiscutible de la gama de motocross de la firma sueca con ese tipo de motores. Su combinación de potencia, ligereza y explosividad la siguen haciendo una moto muy especial y no al alcance de cualquiera aunque su base técnica no haya cambiado respecto a la temporada pasada.

Novedades Husqvarna TC 300 2027

• Gráficas renovadas
• Chasis blanco
• Garantía oficial

Sin sorpresas en la parte ciclo

En este apartado, la Husqvarna TC 300 2027 sigue la línea de toda la gama con su bastidor tubular de acero al cromo molibdeno y sus suspensiones WP XACT regulables en ambos trenes. Lo que si destaca como novedad, aunque no tenga efectos prácticos, es el nuevo recubrimiento de pintura blanca del chasis, que encaja con la línea estética de la moto.

Otros componentes de calidad respaldados por primeras marcas se pueden encontrar en los frenos (proporcionados por Brembo tanto bombas como pinzas), las llantas D.I.D. DirtStar, los neumáticos Dunlop Geomax MX 34, los puños ODI o el manillar Pro Taper entre otros.

Como detalle de la mejora en la relación peso/potencia que consigue la 300 respecto a su hermana menor, los CV de más que entrega su motor sólo se ven contrarrestados por una subida de sólo 400 gramos en el peso total, que es de 99,6 kg antes de llenar el depósito de gasolina (la mezcla de aceite-gasolina debe hacerse de manera manual antes de ello).

Más grande y más potente

Tomando como punto de partida la base mecánica desarrollada para la 250, esta TC 300 la estira en cilindrada hasta los 292,3 cc para conseguir ese extra de prestaciones que buscan los pilotos más exigentes. Con ese crecimiento interno, la TC 300 es capaz de ofrecer 57 CV, una cifra que es capaz de poner a prueba las habilidades de los más expertos teniendo en cuenta que con su ciclo 2T se da por hecho su explosividad y reacción rápida.

Sin embargo, gracias a elementos como su válvula de escape electrónica, el motor de la TC 300 es suave cuando corresponde y agresivo en su parte final, permitiendo así una salida de las curvas más controlable y una mejor tracción. Para ofrecer un mejor control en este sentido, la moto de la firma nórdica dispone de dos mapas seleccionables. Su arranque eléctrico hace que sea más cómodo y sencillo ponerla en marcha, algo que ayuda sobre todo en caso de caída. La alimentación Keihin con cuerpo de 39 mm y la gestión electrónica Vitesco son también responsables del comportamiento del propulsor.

En el diseño de este propulsor hay numerosos detalles que van enfocados a conseguir estas prestaciones manteniendo el peso bajo mínimos, como el cigüeñal aligerado. Acoplada al motor está la caja de cambios fabricada por Pankl de cinco marchas, que trabaja de la mano del embrague multidisco DDS de diafragma. La actuación dobe dicho embrague la hace una bomba hidráulica Brembo.

Garantía incluida

Toda la gama offroad de la firma se beneficia ahora de una nueva garantía oficial -que aporta hasta 12 meses de cobertura- no siendo la Husqvanra TC 300 una excepción al respecto. Llevando los mantenimientos en plazo y recurriendo a los servicios técnicos oficiales para ello, la marca aporta ese extra de confianza que puede ayudar a muchos usuarios a decidirse por ella.