Husqvarna TC 65 2026

Establecida como el segundo escalón lógico en la gama de modelos de motocross infantiles de la firma de origen sueco, la Husqvarna TC 65 2026 hace gala de algunas mejoras tanto en el entorno del motor como en la parte ciclo, lo que la convierte en una de las propuestas más avanzadas de su categoría. Además de ello, como el resto de modelos de la gama de motocross, estrena gráficos en los que el blanco convive con el gris y el amarillo.

Principales novedades de la Husqvarna TC 65 2026

• Nuevo tapón del radiador
• Junta de escape mejorada
• Válvula de escape actualizada
• Tija rediseñada
• Suspensiones revisadas
• Gráficas actualizadas

Un escalón más arriba

Tras la base de experiencia aportada por su hermana pequeña -la TC 50- el motor de la TC 65 supone un gran avance en prestaciones y en pilotaje, ya que además de ser más potente y tener más par incorpora una caja de cambios de seis velocidades y un embrague de diafragma con accionamiento manual hidráulico Formula que ya requieren de mayores capacidades para su gestión.

Si bien sus principales componentes y concepto no varían respecto a la versión 2025, sí que hay algunos cambios interesantes tanto en el sistema de escape como en el sistema de refrigeración.

En el primero de ellos, la TC 65 2026 recibe una nueva junta de escape cortada por láser que ayuda a tener una mejor estanqueidad y también un menor desgaste. Además de ello, la válvula de escape ha sido rediseñada sumándose este trabajo de ingeniería a los esfuerzos por conseguir una mayor fiabilidad. Por otra parte, al igual que el resto de modelos de la gama offroad de la firma, la TC 65 recibe el tapón del radiador roscado que sustituye al anterior de encaje.

La alimentación se hace a través de un carburador Mikuni de 24 mm siendo necesario hacer la mezcla de aceite y gasolina antes de echarla al depósito.

Parte ciclo revisada

La línea continuista de la Husqvarna TC 65 se aprecia también en su parte ciclo, que aunque incorpora mejoras sobre todo en las suspensiones sigue confiando en el esquema ya conocido de bastidor de acero al cromo molibdeno tubular y basculante de aluminio. En el subchasis aparecen la poliamida, la fibra de vidrio y el acero como materiales.

El paso adelante más importante dado en la versión 2026 dentro de este apartado está en la horquilla, una WP XACT neumática de 35 milímetros que estrena un nuevo cartucho y también juntas de menor fricción para conseguir un comportamiento más limpio. Esta horquilla es ajustable gracias a una bomba de aire manual que permite regular la presión en el interior, mientras que el amortiguador trasero -también WP XACT- se puede reglar de la manera habitual en precarga, compresión de baja y alta velocidad y extensión.

Para detenerse, la pequeña TC 65 recurre a dos equipos individuales con discos de 198 y 180 mm mordidos por pinzas de un pistón fabricadas por Formula. Por su parte, la tija cuenta con un rediseño que busca mejorar la durabilidad de los cojinetes.

Cabe destacar que la capacidad de adaptación a la talla del pequeño piloto es una de las claves de la TC 65, cuyo anclaje del amortiguador se puede variar en dos posiciones mientras que el de su manillar puede hacerlo en 4 diferentes.

La elección de las medidas de las llantas se ha mantenido en las 14” delante y las 12” atrás, estando ambas equipadas con neumáticos Maxxis Maxcross-MX-ST. Con ellas, la altura del asiento queda en configuración estándar en 721,5 mm, mientras que el peso total del conjunto asciende a 54,3 kg sin gasolina.