Husqvarna TE 250 Heritage 2025

En algunas ocasiones, el estilo más clásico y retro puede hacer que una moto sea todavía más espectacular. Eso es precisamente lo que busca la Husqvarna TE 250 Heritage 2025, una moto que toma todo el aspecto técnico de la TE 250 convencional y le suma un toque estético cuidado con una apariencia que hace honor a la estética que tenían los modelos de enduro de la firma sueca hace décadas. Con una carrocería que emplea el azul, el blanco y el amarillo y con el acabado en blanco del bastidor, la Heritage mantiene una apariencia retro y elegante a la vez.

Principales novedades de la Husqvarna TE 250 Herigate 2025

• Incorporación de Brembo en frenos y embrague
• Basculante de aluminio revisado
• Nuevo patín de la cadena
• Nuevos gráficos

El motor, su principal protagonista

Poder hacer que el motor de 249 centímetros cúbicos de la Husqvarna TE 250 Heritage 2025 sea lo más dosificable y fácil de exprimir posible ha sido siempre una de las metas de los diseñadores de la firma nórdica. Con su construcción ligera y compacta este propulsor ha alcanzado un nivel de desarrollo importante, estando marcado por su sistema de inyección que utiliza inyectores dobles dentro del cuerpo de aceleración.

En su interior, su esquema es simple pero cuidado, habiéndose estudiado la alineación de los componentes para permitir la mayor centralización de la masa y también para reducir al máximo las vibraciones. Para mejorar la entrega de potencia, cuenta con un sistema de válvula de escape electrónico.

• 47 CV de potencia a 9.000 rev/min
• 24,8 kg de masa
• Cuerpo de inyección Keihin de 39 mm
• Sistema de mezcla de aceite automático con depósito separado
• Dos mapas de motor seleccionables
• Bomba de embrague hidráulico Brembo

La parte ciclo recibe novedades

Uno de los aspectos que más definen a la Husqvarna TE 250 Heritage 2025 es que al igual que el resto de modelos de la gama de enduro de la firma sueca, estrena equipos de frenado y bomba de embrague de Brembo. Con ello se pretende dar un toque más efectivo a estos dos aspectos.

Al margen de ello, la última versión de la moto también ha sido revisada en otro punto, su basculante. El patín de la cadena se ha modificado para ser más resistente al desgaste y para que las ramas o suciedad se enganchen menos en esta zona de la moto.

El resto de componentes de este apartado, como las suspensiones WP, se mantienen respecto a la edición anterior después de haber demostrado un buen nivel de rendimiento.

• Bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno
• Subchasis híbrido de aluminio y poliamida moldeada
• Basculante de aluminio
• Pinzas y bombas de freno de Brembo
• Discos de freno GSK de alto rendimiento
• Horquilla WP XACT de 48 mm completamente regulable
• Amortiguador WP XACT con bieletas completamente regulable