10.049 €

SOLICITAR
PRESTAMO
Seguro moto enduro
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 249 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 106.2 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
2.8/5 (5 votos)
5 estrellas
40%
4 estrellas
0%
3 estrellas
0%
2 estrellas
20%
1 estrellas
40%

Escrito por Álvaro Gavín -

La Husqvarna TE 250i, junto con la TE 300i, fue la principal novedad de la marca sueca en 2018 y se caracteriza especialmente por su motor alimentado por inyección electrónica, todo un avance en el mundo de las motos de enduro 2T y que permite reducir notablemente la emisión de gases y el consumo de combustible. En 2022 recibe algunas modificaciones, además de haberse homologado para cumplir con la Euro5.

El principal cambio es la incorporación de componentes Braktec para los frenos y para el embrague hidráulico, avandonando por tanto el material Magura que empleaba hasta ahora. Por otro lado, se han revisado los internos de la horquilla y se ha ajustado el amortiguador para lograr un mejor rendimiento en las suspensiones. Por otro lado, Metzeler deja de suministrar los neumáticos, que ahora son Michelin. Por último, se modifica la relación de transmisión final para mejorar la respuesta a bajo régimen.

En el apartado mecánico lo más destacable es el uso de la inyección electrónica, que hace que la entrega de la potencia sea más suave y lineal, pudiendo el piloto igualmente, a través de un interruptor, modificar la curva de potencia a su antojo. La TE 250i no requiere de premezcla de gasolina y aceite pues incorpora un depósito para el aceite con una capacidad de 0,7 litros, el cual está situado bajo el de gasolina -el llenado del mismo se realiza por un tapón situado en la parte superior del chasis y cuenta con un sensor que ilumina un testifo avisando de la necesidad de rellenar-. Una bomba es la encargada de proporcionar la cantidad óptima de aceite conforme al régimen de funcionamiento del motor, siguiendo siempre las indicaciones de un unida de gestión situada bajo el asiento. De esta manera tampoco se requieren labores de "carburación" independientemente de los cambios de altura o situaciones atmosféricas. Por supuesto, al consumirse el aceite necesario para cada momento se reduce de manera notable la emisión de humo por el tubo de escape. La TE 250i mantiene su esquema de arranque eléctrico y a patada -pedal de serie-. 

Su chasis de acero ha sido diseñado para albergar su motor en una posición muy baja, de manera que se optimiza la tracción. Es un bastidor muy rígido aunque absorbe muy bien la energía, con lo que se consigue estabilidad en recta sin que se resienta el confort. El subchasis está fabricado en poliamida y fibra de carbono, lo que garantiza un peso reducido y un alto nivel de rigidez. 

La parte ciclo se completa con los comentados frenos Braktec, la misma marca que se emplea en el embrague, y con unos discos ondulado Galfer. Las suspensiones son WP y están compuestas por una horquilla Xplor con barras de 48 mm de diámetro y con funciones separadas para cada botella y por un amortiguador WP ACT con sistema de bieletas. Ambos componentes se han diseñado para proporcionar el mejor tacto y resistencia a hacer tope. La horquilla, además, incorpora un mando de la precarga del muelle para poder regularla de manera sencilla y sin herramientas. 

 

COMENTARIOS

Sé el primero en comentar
Por favor espera...

Comparativa Husqvarna TE 250i 2022

Selecciona con qué moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales Husqvarna TE 250i 2022

Marca:
Husqvarna
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2022
Plazas:
1
Fabricante:
Husqvarna
Web fabricante:
http://www.husqvarna-motorcycles.com
Importador:
Husqvarna Motorcycles España
Web importador:
www.husqvarna-motorcycles.com/es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Tipo
2 T
Distribución
Admisión por láminas al cárter y válvula de control de escape
Cilindros
1
Alimentación
Inyección, cuerpo 39 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
66.4 mm x 72 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Encendido
Electrónico Kokusan
Batería
Ion Litio
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite, DDS
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
26/73
Relación final
13:52
Relación 1
14:32
Relación 2
16:26
Relación 3
20:25
Relación 4
22:23
Relación 5
25:22
Relación 6
26:20

Chasis

Tipo de chasis
Simple cuna desdoblado de cromo-molibdeno 25CrMo4

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP Xplor 48
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador PDS con carga de gas
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Braktec de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Braktec de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Enduro
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Michelin
Modelo de neumáticos
Enduro
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.495 mm
Altura de asiento
950 mm
Avance
22 mm
Ángulo de dirección
63.5 º
Capacidad del depósito
8.5 l.
Peso declarado
106.2 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Pata de cabra
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
SAE 10W-40
Capacidad del cárter
0.8 l.
Aceite de horquilla recomendado
SAE 4
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje