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  • Cilindrada: 249 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 105.2 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Husqvarna TE 250i, junto con la TE 300i, fue la principal novedad de la marca sueca en 2018 y se caracteriza especialmente por su motor alimentado por inyección electrónica, todo un avance en el mundo de las motos de enduro 2T y que permite reducir notablemente la emisión de gases y el consumo de combustible. En 2020 recibe un nuevo chasis y algunas mejoras tanto en el motor como en las suspensiones.

Novedades Husqvarna TE 250i 2020

  • Nuevo chasis, más rígido
  • Nuevo subchasis en dos piezas, más ligero
  • Horquilla con nuevos componentes internos y distintos ajustes
  • Monoamortiguador actualizado
  • Nuevo sistema de bieletas, menor altura del asiento y mayor control
  • Nuevo escape
  • Asiento más bajo
  • Reubicación de los radiadores
  • Carrocería más ergonómica
  • Motor reubicado para mejorar tracción y agarre rueda delantera
  • Nuevos cilindros, más prestaciones

El nuevo chasis de acero conserva la misma geometría que el anterior pero el motor queda montado un grado más abajo en la zona del basculante, con lo que se mejora la tracción. También es superior al anterior en cuanto a rigidez y en absorción de energía, con lo que se aumenta la estabilidad en recta y se incrementa el confort. De nueva fabricación es igualmente el subchasis, aunque en su caso se emplea la poliamida y la fibra de carbono como materiale. Es más ligero que el anterior, más robusto y 50 mm más largo, mejorando la rigidez.

La parte ciclo se completa con unos frenos Magura, la misma marca que se emplea en el embrague, y con unos discos ondulado GSK. Las suspensiones son WP y están compuestas por una horquilla Xplor con barras de 48 mm de diámetro y con funciones separadas para cada botella y por un amortiguador WP ACT con sistema de bieletas. Ambos componentes reciben modificaciones internas en 2020 para lograr un mejor rendimiento además de proporcionar mejor tacto y resistencia a hacer tope. La horquilla, además, incorpora un nuevo mando de la precarga del muelle para poder regularla de manera sencilla y sin herramientas. 

Con la introducción de la inyección electrónica la entrega de la potencia es más suave y lineal, pudiendo el piloto igualmente, a través de un interruptor, modificar la curva de potencia a su antojo. La TE 250i no requiere de premezcla de gasolina y aceite pues incorpora un depósito para el aceite con una capacidad de 0,7 litros, el cual está situado bajo el de gasolina -el llenado del mismo se realiza por un tapón situado en la parte superior del chasis y cuenta con un sensor que ilumina un testifo avisando de la necesidad de rellenar-. Una bomba es la encargada de proporcionar la cantidad óptima de aceite conforme al régimen de funcionamiento del motor, siguiendo siempre las indicaciones de un unida de gestión situada bajo el asiento. De esta manera tampoco se requieren labores de "carburación" independientemente de los cambios de altura o situaciones atmosféricas. Por supuesto, al consumirse el aceite necesario para cada momento se reduce de manera notable la emisión de humo por el tubo de escape. La TE 250i mantiene su esquema de arranque eléctrico y a patada -pedal de serie-. En 2020 se han realizado algunas pequeñas modificaciones internas para mejorar su rendimiento y se ha montado un silenciador y un escape distintos, más ligero y silencioso que el anterior.

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Comparativa Husqvarna TE 250i 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Husqvarna TE 250i 2020

Marca:
Husqvarna
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2020
Plazas:
1
Fabricante:
Husqvarna
Web fabricante:
http://www.husqvarna-motorcycles.com
Importador:
Husqvarna Motorcycles España
Web importador:
www.husqvarna-motorcycles.com/es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Admisión por láminas al cárter y válvula de control de escape
Cilindros
1
Alimentación
Inyección, cuerpo 39 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
66.4 mm x 72 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Electrónico Kokusan
Batería
Ion Litio
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite, DDS
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
26/73
Relación final
14/50 EE.UU:13/50
Relación 1
14:32
Relación 2
16:26
Relación 3
20:25
Relación 4
22:23
Relación 5
25:22
Relación 6
26:20

Chasis

Tipo de chasis
Simple cuna desdoblado de cromo-molibdeno 25CrMo4

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP Xplor 48
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador PDS con carga de gas
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Magura de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Magura de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
6 Days Extreme
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
6 Days Extreme
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.495 mm
Altura de sillín
950 mm
Avance
22 mm
Ángulo de dirección
63.5 º
Capacidad del depósito
8.5 l.
Peso declarado
105.2 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Pata de cabra

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
SAE 10W-40
Capacidad del cárter
0.8 l.
Aceite de horquilla recomendado
SAE 4
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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