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desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 293.2 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 105.4 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Husqvarna TE 300i es una de las motos de enduro más sofisticadas. Lanzada en 2018, fue la principal novedad de la marca sueca junto con la 250i gracias al empleo de un motor alimentado por inyección electrónica, todo un avance en el mundo de las motos de enduro 2T y que permite reducir notablemente la emisión de gases y el consumo de combustible. La inyección electrónica ofrece adicionalmente una entrega de la potencia más suave y lineal, pudiendo el piloto igualmente, a través de un interruptor, modificar la curva de potencia a su antojo. En 2020 se actualiza tanto el propulsor como el chasis.

Novedades Husqvarna TE 300i 2020

  • Nuevo chasis, más rígido
  • Nuevo subchasis en dos piezas, más ligero
  • Horquilla con nuevos componentes internos y distintos ajustes
  • Monoamortiguador actualizado
  • Nuevo sistema de bieletas, menor altura del asiento y mayor control
  • Nuevo escape
  • Asiento más bajo
  • Reubicación de los radiadores
  • Carrocería más ergonómica
  • Motor reubicado para mejorar agarre delante
  • Nuevos cilindros, más prestaciones

La TE 300i no requiere de premezcla de gasolina y aceite pues incorpora un depósito para el aceite con una capacidad de 0,7 litros, el cual está situado bajo el de gasolina -el llenado del mismo se realiza por un tapón situado en la parte superior del chasis y cuenta con un sensor que ilumina un testifo avisando de la necesidad de rellenar-. Una bomba es la encargada de proporcionar la cantidad óptima de aceite conforme al régimen de funcionamiento del motor, siguiendo siempre las indicaciones de un unida de gestión situada bajo el asiento. De esta manera tampoco se requieren labores de "carburación" independientemente de los cambios de altura o situaciones atmosféricas. Por supuesto, al consumirse el aceite necesario para cada momento se reduce de manera notable la emisión de humo por el tubo de escape. La TE 300i mantiene su esquema de arranque eléctrico y a patada -pedal de serie-.

Al igual que las monturas de 4T, la TE 300i monta un un nuevo chasis de acero que aunque mantiene la misma geometría que el anterior el motor está montado un grado más abajo en la zona del eje del basculante, mejorando la tracción y el control en la rueda delantera. Además, el chasis es más rígido, absorbe mejor los impactos y resulta más estable en línea recta. El subchasis, por su parte, es ahora más ligero y largo, y está fabricado en dos piezas de material compuesto y  fibra de carbono. También se han reubicado los radiadores, en concreto 12 mm más abajo que antes, con lo que se baja el centro de gravedad.

Las suspensiones son WP, siendo la horquilla una Xplor 48 con funciones separadas para cada botella y que recibe modificaciones internas para lograr una mayor resistencia a los topes. Además, el mando de la precarga de muelle permite un ajuste más sencillo y sin necesidad de herramientas. El amortiguador WP ACT también ha recibido mejoras, siendo ahora más consistente, ofreciendo mayor confort y permitiendo bajar la altura de la parte trasera de la moto, un apartado importante para el enduro extremo. Los frenos son Magura, como el embrague, y los discos son GSK de forma ondulada.

Por último, destacar la nueva carrocería y el nuevo asiento, más confortable y más bajo que el anterior, con lo que se mejora la ergonomía encima de la moto.

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Comparativa Husqvarna TE 300i 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Husqvarna TE 300i 2020

Marca:
Husqvarna
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2020
Plazas:
1
Fabricante:
Husqvarna
Web fabricante:
http://www.husqvarna-motorcycles.com
Importador:
Husqvarna Motorcycles España
Web importador:
www.husqvarna-motorcycles.com/es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
293 cc
Ciclo
2 T
Distribución
Admisión por láminas al cárter y válvula de control de escape
Cilindros
1
Alimentación
Inyección electrónica, cuerpo de 39 mm
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
72 mm x 72 mm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
Electrónico Kokusan
Batería
12V 3.6AH
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite, DDS
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
6
Relación primaria
26/73
Relación final
14/50 EE.UU:13/50
Relación 1
14:32
Relación 2
16:26
Relación 3
20:25
Relación 4
22:23
Relación 5
25:22
Relación 6
26:20

Chasis

Tipo de chasis
Simple cuna desdoblado de cromo-molibdeno 25CrMo4

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Modelo
WP Xplor 48
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Extensión, compresión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador PDS con carga de gas
Recorrido
300 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
Magura de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Magura de 1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Garganta de llanta
1.6
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
6 Days Extreme
Medida de neumáticos
90/90-21

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
2.15
Material de llanta
DID Dirt Star Alumino
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
6 Days Extreme
Medida de neumáticos
140/80-18

Dimensiones y prestaciones

Distancia entre ejes
1.495 mm
Altura de sillín
950 mm
Avance
22 mm
Ángulo de dirección
63.5 º
Capacidad del depósito
8.5 l.
Peso declarado
105.4 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Testigo de reserva
Pata de cabra

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
SAE 10W-40
Capacidad del cárter
0.8 l.
Aceite de horquilla recomendado
SAE 4
P. recomendada del neumático delantero
1,000 bar
P. recomendada del neumático trasero
1,000 bar
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