Indian Chief Vintage 2026

Diseñada como un puente de unión entre la década de 1940 y la actual, la nueva Indian Chief Vintage recoge el testigo de la mítica montura de la firma estadounidense para aprovechar su legado y dar una alegría a los más clásicos seguidores de Indian, que encuentran en ella una moto con mucha personalidad. Fabricada para ensalzar el concepto artesanal, la Chief Vintage está disponible en dos colores: rojo y negro.

Una estética de hace casi un siglo

Sin lugar a dudas, una de las principales bazas de la Indian Chief Vintage es su imagen, inspirada en las motos de la parte final de la primera mitad del pasado siglo XX. Hay diferentes elementos que reflejan este estilo, como el guardabarros delantero con faldón o el trasero, que también está sobredimensionado. Esas líneas suaves y limpias dan un toque elegante a la moto americana, que apuesta por un concepto sencillo que emula las construcciones que se hacían en aquella época.

Uno de los elementos que más peso tiene visualmente -al margen del propulsor y los elementos técnicos- es el asiento monoplaza volante, que anclado por su parte delantera al bastidor principal está confeccionado con las técnicas modernas para multiplicar la comodidad.

Una mecánica clásica pero moderna

Bajo el depósito, la Indian Chief Vintage monta un motor bicilíndrico en V de algo menos de 1.900 cc. Este propulsor está construido para conseguir una buena cifra de par, lo que aporta una facilidad de conducción sin tener que jugar demasiado con el cambio de marchas.

Con su esquema en V, la imagen también es importante para el Thunderstroke 116, que combina el color negro de su bloque y cilindros con el plateado de las culatas y de los tubos de las varillas.

• Motor bicilíndrico de 1.890 cc refrigerado por aire
• 156 Nm a 3.200 rpm
• Transmisión secundaria por correa
• Sistema de desactivación del cilindro trasero

Una parte ciclo en segundo plano

Buena parte del encanto de la Indian Chief Vintage se encuentra en su diseño sobrio y minimalista en lo que a la parte ciclo se refiere. La estructura de esta Indian está fabricada utilizando tubo de acero pintado de negro, de la misma manera que el basculante.

En lo que a suspensiones y frenos se refiere, la horquilla delantera convencional se complementa con dos amortiguadores anclados a cada lado del tren trasero. La frenada se reparte entre los dos equipos individuales instalados en ambas ruedas. Como es habitual en una moto de esta tipología, la distancia del suelo al asiento es muy reducida, quedando por debajo de los 70 cm y permitiendo a usuarios de todas las tallas disfrutar de ella.

• Horquilla convencional de 46 mm de diámetro sin ajuste
• Disco delantero de 298 mm con pinza de cuatro pistones axial
• Disco trasero de 198 mm con pinza de dos pistones
• Llantas de radios de 16” en ambos trenes
• Neumáticos Metzeler Cruisetec
• Asiento a 686 mm del suelo
• 327 kg en orden de marcha y con depósito lleno

Más tecnología de lo que parece

Si bien la Indian Chief Vintage es una moto que viaja al pasado en muchos de sus aspectos, el tecnológico no es uno de ellos, ya que cuenta con dispositivos y sistemas plenamente actuales.

En el plano más funcional, la Chief Vintage dispone de una pantalla con conectividad que integra varias funcionalidades. Además, las ópticas son full LED, integrándose perfectamente en el estilo de la moto.

En lo que respecta al motor, se dispone de modos de conducción seleccionables. Esta tecnología se complementa con el sistema de desactivación del cilindro trasero, lo que permite ahorrar combustible cuando el sistema lo encuentra oportuno.

• Tres modos de conducción seleccionables
• Sistema de desactivación de cilindro trasero
• Sistema keyless
• Toma USB
• Toma de 12V
• Pantalla de 4” redonda con conectividad
• Navegador integrado

Más opciones de equipamiento

De manera adicional, Indian pone a disposición de los propietarios de la Chief Vintage un catálogo de accesorios originales para complementar su equipamiento de serie. Dentro de este catálogo se pueden encontrar desde defensas laterales para el motor hasta un asiendo para el pasajero. El carenado frontal desmontable o las alforjas laterales son una buena opción para los que quieran un mayor grado de personalización.