Indian FTR 2021

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  • Cilindrada: 1203 cm³
  • Potencia: 123 cv
  • Peso: 218 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)More infos
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Escrito por Álvaro Gavín -

Las Indian FTR es la naked de la marca americana inspirada en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Cuenta con cuatro versiones: estándar, S, Carbon y Rally, todas ellas homologadas en 2021 para la normativa Euro5.

Versiones Indian FTR

Novedades Indian FTR 2021

  • Motor Euro5
  • Motor de respuesta más suave
  • Desactivación cilindro al ralentí
  • Suspensiones optimizadas
  • Modificaciones en el chasis
  • Manillar más estrecho
  • Menor altura asiento
  • Ruedas 17" (excepto Rally)
  • Neumáticos Metzeler Sportec (excepto Rally)
  • Suspensiones totalmente regulables

Esa herencia de la competición marca la imagen de la FTR, cuyo diseño minimalista recorre todo el conjunto. El depósito de combustible queda bajo el asiento, lo que ayuda a encontrar un centrado de masas ideal y permite colocar un falso depósito de tamaño contenido además de sufiente espacio para el piloto y el acompañante. El faro delantero, también de reducidas dimensiones, es full-LED y tiene un diseño atractivo tanto apagado como cuando se encuentra a pleno rendimiento. El colín integra el faro trasero mientras que el portamatrículas y los intermitentes se sitúan en un soporte anclado al basculante. El lateral derecho queda marcado por el imponente conjunto de escape y por la ubicación lateral de su monoamortiguador trasero.

El motor utilizado es un V-Twin a 60º de 1.203 cc que alcanza una potencia de 123 CV y 120 Nm de par -existe versión limitable para el A2 de la Rally y de la estándar-. Se trata de un propulsor de refrigeración líquida diseñado para lograr unas aceleraciones fulgurantes, aunque en 2021 se ha trabajado con el fin de suavizar su respuesta. También se ha añadido una funcionalidad que ya incorporaban otras Indian, y es el sistema que se encarga de apagar el cilindro posterior cuando la moto está al ralentí para no transmitir tanto calor al piloto. 

Los frenos de la FTR están firmados por Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, y por otro trasero de 260 mm y pinza de doble pistón. Los neumáticos empleados en todas ellas salvo en la Rally son unos Metzeler Sportec M9 RR con medidas de 17" en ambas ruedas, unas de las novedades más importantes de esta generación que apunta al asfalto de forma decidida con esta monta de gomas y llantas. Recordemos que antes eran de 19" y 18" con neumáticos Dunlop.

Indian FTR (Precio: 13.990 €)

La versión básica, con versión limitable para el A2, carece de instrumentación digital y en su lugar se ha situado una analógica. Monta suspensiones totalmente regulables, todo un avance respecto de la versión anterior, con una horquilla invertida ZF Sachs de 43 mm y un amortiguador de la misma marca, ambos con 120 mm de recorrido. Está disponible únicamente en color negro con algunos elementos en rojo, como el muelle del amortiguador.

Indian FTR S (Precio: 16.490 €)

Es una versión bastante más equipada, aunque mantiene las mismas prestaciones de motor. A primera vista ya se aprecia la instrumentación, una pantalla digital TFT de 4,3" con conectividad Bluetooth, así como la toma USB para la conexión de dispositivos móviles. También luce especialmente el escape Akrapovic, más ligero y con un sonido "especial". Pero la S añade sobre todo una conducción más segura gracias a las ayudas electrónicas: control anticaballito y limitación del tren trasero en las frenadas, control de estabilidad, control de tracción y ABS con la moto inclinada. Además, el piloto dispone de tres modos de conducción: Sport, Standard y Rain. Disponible en granate y en blanco.

Indian FTR Carbon (Precio: 18.490 €)

La Carbon recoge toda la tecnología electrónica de la S, pero sube un escalón en el apartado de suspensiones, pues todos sus componentes son Öhlins -se mantiene el mismo recorrido-. Estéticamente se recurre a la fibra de carbono para la realización de algunas piezas, como las tapas del depósito, el guardabarros delantero o la pequeña visera del faro delantero.  El escape, igualmente Akrapovic, es de color negro, consiguiendo una apariencia más deportiva, mientras que el asiento cuenta con un tapizado especialmente cuidado.

Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)

Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos (19" y 18" delante y detrás, respectivamente), haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo. También es diferente el manillar, un ProTaper situado en una posición más elevada. Cuenta con versión limitable para el A2.

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Ficha técnica

Datos comerciales Indian FTR 2021

Marca:
Indian
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2021
Plazas:
2
Fabricante:
Indian Motorcycle
Web fabricante:
http://www.indianmotorcycle.com/en-us/home
Importador:
Polaris Industries Spain
Web importador:
https://www.indianmotorcycle.es/

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.203 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 60º
Distribución
DOHC, doble árbol de levas
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
102 mm x 73.6 mm
Compresión
12.5 :1
Potencia máxima declarada
123 CV a 8.250 rpm
Par máximo declarado
120 Nm a 6.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Encendido
CDI
Batería
12 V, 12AH, 240CC
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
120 mm

Freno delantero

Sistema
Dos discos
Diámetro
320 mm
Pinza
4 pistones ABS
Bomba
Brembo M4.32 radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
2 pistón ABS
Bomba
Brembo P34

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Sportec M9 RR
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
120/70ZR17 58W

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Sportec M9 RR
Tipo de neumáticos
Radial tubeless
Medida de neumáticos
180/55ZR17 73W

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.223 mm
Anchura máxima
830 mm
Altura máxima
1.295 mm
Distancia entre ejes
1.524 mm
Altura de asiento
780 mm
Avance
100 mm
Ángulo de dirección
25 º
Ángulo de lanzamiento
45 º
Capacidad del depósito
13 l.
Peso declarado
218 Kg

Equipamiento

Reloj horario
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
Soporte carga delantero
Soporte carga trasero
Cabrestante delantero
Bola remolque trasera
Caja basculante
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