Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2020

14.690 €

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Seguro moto naked
desde: 82€COMPROBAR
  • Cilindrada: 1203 cm³
  • Potencia: 123 cv
  • Peso: 221 kg
  • Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
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Escrito por Álvaro Gavín -

Las Indian FTR 1200 y FTR 1200 S, así como sus versiones Rally y Carbon, son las naked de la marca american inspiradas en la FTR 750 de carreras de "flat track" que tan buenos resultados deportivos ha dado desde su lanzamiento en 2016. Esta influencia determina el diseño minimalista de la moto, donde lucen de manera especial el chasis y el basculante, ambos de sección tubular similar a la de la versión de competición. El depósito de combustible se sitúa bajo el asiento, facilitando así el centrado de masas, y además permite colocar un falso depósito más pequeño y que mantiene la línea establecida con el asiento de dos plazas. También se han cuidado el montaje de los elementos obligatorios para la circulación fuera de los circuitos, como el faro delantero full-LED, el portamatrículas y la luz trasera integrada en el colín e igualmente con tecnología LED. Los neumáticos Dunlop con un dibujo tipo "flat track" diseñados para este modelo y el manillar Pro Taper culminan una puesta en escena especial de esta peculiar naked.

Las FTR 1200 y FTR 1200 S equipan un motor de 1.203 cc V-Twin a 60º capaz de desarrollar 123 CV y 120 Nm de par, lo que garantiza unas aceleraciones brutales. Indian ofrece una versión con potencia limitada para los usuarios del carnet A2.

En la parte ciclo, encontramos una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero, en lo que se refiere a las suspensiones, más un equipo de frenos Brembo con bomba radial para garantizar la mejor frenada. Estos elementos reflejan el carácter deportivo de esta moto, no sólo en el aspecto estético sino también en el práctico.

Indian FTR 1200  S (Precio: 15.990 €)  

Es una versión más equipada, capaz de contentar a los más exigentes que podrán practicar una eficaz conducción deportiva. El motor mantiene las mismas prestaciones que el de la estándar, pero el piloto tiene a su disposición tres modos de conducción -Sport, Standard y Rain-, que marca el comportamiento al interferir en la aceleración, la tracción y el control. Dispone de más ayudas electrónicas, montando los controles de estabilidad, de tracción y antiwheelie. También hay un modo track que desconecta con los controles y su velocidad punta está autolimitada a 200 km/h.

Las suspensiones de la S son totalmente ajustables, contando la trasera además con un depósito separado. Esta unidad especial dispone de una instrumentación compuesta por una pantalla táctil LCD de 4,3" Ride Command personalizable y con conectividad vía Bluetooth.

Indian FTR 1200 Rally (Precio: 14.990 €)  

Indian propone una visión diferente de su FTR 1200 con esta versión Rally que pone el acento en su lado más retro gracias a componentes dedicados que modifican su personalidad. Uno de los rasgos más visibles se encuentra en las llantas que son de radios y van montadas sobre neumáticos de tacos, haciendo un guiño scrambler que se ve reforzado por la visera Rally, un vistoso deflector con doble función; dar protección pero también estilo. 

indian ftr 1200 rally ficha

El manillar es otra de las diferencias respecto a sus hermanas ya que se prescinde del Pro Taper para integrar un manillar anodizado negro T6. Con esto se modifica la posición de conducción que es con la espalda más erguida ya que es 5 mm más alto, resultando más apopiado en el momento en el que abordamos una pista o camino.

El asiento denominado Aviator es de color marrón y diseño clásico para apuntalar ese estilo refinado, clásico y campero. Es un poco más alto y tiene el logo estampado en la parte trasera. 

Y por último el depósito de combustible tiene una decoración propia, recurriendo al logo más clásico de Indian, con pintura denominada Titanium Smoke y la insignia Rally. 

La instrumentación es analógica y esférica, como en la FTR 1200 estándar, y cuenta con puerto USB. 

Indian FTR 1200 Carbon (Precio: 17.990 €) 

Fue la última versión especial en incorporarse a la familia FTR y destaca por el abundante uso de carbono y también por una cautivadora decoración "Race Replica". Otro elemento clave es el escape Akrapovic que además está acabado en negro para ir a juego con esa mayor oscuridad que impone el carbono en los paneles del falso depósito, el asiento del pasajero, el guardabarros delantero o la cubierta del faro. También tiene una placa identificativa en la consola central con el emblema "FTR Carbon" que eleva el aire de exclusividad que ya de por sí tiene el modelo en la versión S, sobre la que se ha desarrollado esta FTR 1200 Carbon que por lo tanto hereda su calidad de suspensiones, además de la electrónica y la conectividad.

indian ftr1200 carbon ficha

Colores Indian FTR 1200

  • Black Thunder (negro)

Colores Indian FTR 1200 S

  • Race Réplica (colores de la moto de carreras, 17.290 €)
  • Titanium Metallic/Thunder Black Pearl (titanio y negro)
  • Red/Steel Gray (rojo y gris)
  • Negro perla

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Comparativa Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Indian FTR 1200/S/Rally/Carbon 2020

Marca:
Indian
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2019
Plazas:
2
Fabricante:
Indian Motorcycle
Web fabricante:
http://www.indianmotorcycle.com/en-us/home
Importador:
Polaris Industries Spain
Web importador:
https://www.indianmotorcycle.es/

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.203 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En V a 60º
Distribución
DOHC, doble árbol de levas
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
102 mm x 73.6 mm
Compresión
12.5 :1
Potencia máxima declarada
123 CV a 8.250 rpm
Par máximo declarado
120 Nm a 6.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95
Normativa anticontaminación
Euro4
Limitación
No
Encendido
CDI
Batería
12 V, 12AH, 240CC
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de acero

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
150 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo
Recorrido
150 mm

Freno delantero

Sistema
Dos discos
Diámetro
320 mm
Pinza
4 pistones ABS
Bomba
Brembo M4.32 radial

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
265 mm
Pinza
2 pistón ABS
Bomba
Brembo P34

Rueda delantera

Diámetro de llanta
19 "
Garganta de llanta
3
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Medida de neumáticos
120/70R19 60V

Rueda trasera

Diámetro de llanta
18 "
Garganta de llanta
4.25
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Dunlop
Medida de neumáticos
150/80R18 70V

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.287 mm
Distancia entre ejes
1.524 mm
Altura de sillín
805 mm
Avance
26 mm
Ángulo de lanzamiento
43 º
Capacidad del depósito
13 l.
Peso declarado
221 Kg

Equipamiento

Reloj horario
Nivel de gasolina
Testigo de reserva
Warning
Pata de cabra
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