Indian Scout Sixty Classic Limited 2025

Indian retoma el concepto Sixty en 2025, con un modelo renovado y disponible en dos versiones: Classic y Bobber. A su vez, cada una de ellas se desdobla en otras dos conforme al nivel de equipamiento: Standard y Limited. La Standard supone el modelo de entrada al universo Indian, por lo que estamos ante una moto más sencilla y accesible en todos los sentidos, no sólo en el del precio, mientras que Limited incorpora algunos elementos que, por ese incremento de precio, a muchos le merecerá la pena.

¿Qué mejoras incluye la Scout Sixty Classic Limited?

• Control de tracción.
• Control de velocidad crucero.
• Modos de conducción.
• Toma USB.

Indian Scout Sixty Classic Standard 2025

Precio: 13690 € | Peso: 232 kg | Potencia: 85 cv | Motor: 999 cm³

Una de las claves de la Scout Sixty Classic se encuentra en su asiento bajo, el cual ofrece una mayor facilidad para llegar al suelo, lo que inspira confianza a sus usuarios. Y es que hay que tener en cuenta que la gran mayoría de los compradores de este modelo carecen de experiencia en las motos custom, según afirma la propia marca. Y valoran no sólo eso, también su mayor ligereza frente a motos de más volumen, y su manejabilidad. Para conseguir esa facilidad en la conducción, se ha diseñado una moto con el centro de gravedad muy abajo, lo que resulta igualmente beneficioso en marcha como maniobrando. Incluso las estriberas se han ubicado en una posición más centrada para conseguir un mayor control.

Otra aspecto a tenere en cuenta de la Scout Sixty Classic se encuentra en la suvidad y empuje de su motor, el cual ha sido profundamente rediseñado en 2025. Es un motor en V de 999 cc que rinde 85 CV y 87 Nm de par, está refrigerado por líquido y cuenta con un cambio de cinco velocidades. Cuenta con tres modos de conducción: Standar, Sport y Rain, que determinan el grado de respuesta a la hora de abrir el gas. Además, el control de velocidad crucero se convierte en un gran apoyo para mantener una conducción más relajada en los viajes.

Las llantas, de diseño muy original de aluminio, son de 16", mientras que los frenos son de disco en ambas ruedas, el delantero de 298 mm con pinza de doble pistón. Las suspensiones son muy convencionales: horquilla convencional delante y doble amortiguador trasero.

La instrumentación es analógica, aunque de forma opcional se puede acoplaar una digital con conectividad.