Indian Chief Vintage 2021

MODELO DESCATALOGADO

30.600 €*

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Autor Álvaro Gavín -

La Indian Vintage es la evolución de la Chief, el modelo que mejor encarna la filosofía de la marca americana, es decir, una moto rutera y potente. La versión estándar es la más llamativa, mientras que está disponible en una versión Dark Horse de estética más deportiva y minimalista y cuyo precio es inferior, de 28.900 €. Ambas montan el motor Thunder Stroke 116, el más potente y evolucionado de la marca americana y que garantiza unas prestaciones más que notables. Con sus tres modos de conducción -Tour, Estándar y Sport- el usuario puede jugar con el comportamiento del motor y adecuarlo al estado de la carretera. Este motor permite desactivar automáticamente el cilindro trasero cuando la moto se detiene o al circular a muy baja velocidad, con lo que se consigue minimizar el calor y lograr un mayor confort en tráfico denso. El control crucero de velocidad es otro de los puntos importantes para viajar por carretera.

Uno de los puntos fuertes de la Vintage se encuentra en su equipamiento, pues incluye de serie elementos tales como el sistema de llave inteligente. Pero además, de manera opcional, se pueden añadir numerosos extras, como el asiento ClimaCommand y Colled Seat, calefactado o refrigerado según las circunstancias ambientales. Es un asiento disponible en dos acabados entre los que elegir y además permite diferente configuración para el piloto y para el pasajero, pues funcionan de manera independiente.

Las maletas impermeables también se incluyen de serie, mientras que la pantalla alta se ofrece de serie únicamente con la versión estándar.

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Ficha técnica

Datos comerciales Indian Chief Vintage 2021

Marca:
Indian
Tipo de carnet:
A
Año:
2021
Plazas:
2

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.890 cc
Tipo
4 T
Disposición
En V a 49º
Distribución
SOHV
Cilindros
2
Válvulas por cilindro
2
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Aire con enfriador integrado de aceite
Diámetro por carrera
103.2 mm x 113 mm
Compresión
11 :1
Par máximo declarado
168 Nm a 2.800 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Correa
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico
Número de marchas
6
Relación final
2,2 : 1
Relación 1
9,403 : 1
Relación 2
6,411 : 1
Relación 3
4,763 : 1
Relación 4
3,796 : 1
Relación 5
3,243 : 1
Relación 6
2,789 : 1

Chasis

Tipo de chasis
Tubular de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica
Diámetro de barras
46 mm
Recorrido
119 mm

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador
Recorrido
94 mm
Regulaciones
Precarga manual

Freno delantero

Sistema
2 discos flotantes
Diámetro
300 mm
Pinza
4 pistones ABS

Freno trasero

Sistema
Disco flotante
Diámetro
300 mm
Pinza
2 pistones ABS

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Cruisertec
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
130/80 B17 65H

Rueda trasera

Diámetro de llanta
16 "
Garganta de llanta
5.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Metzeler
Modelo de neumáticos
Cruisertec
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
180/6 R16 80H

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.583 mm
Anchura máxima
1.000 mm
Altura máxima
1.176 mm
Distancia entre ejes
1.701 mm
Altura de asiento
660 mm
Avance
133 mm
Ángulo de dirección
31 º
Ángulo de lanzamiento
25 º
Capacidad del depósito
20.8 l.
Peso en seco
339 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Puños calefactables
Caballete central
Pata de cabra

Instrumentación

Cuentarrevoluciones
Reloj
Nivel de gasolina
Temperatura ambiente
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones

Electrónica

Control de tracción
Modos de motor

Mantenimiento

Aceite de motor recomendado
20W 40
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