Kawasaki Eliminator 500 2025

Diseñada para ofrecer una alternativa de estilo custom sencilla de conducir, accesible y con un coste moderado, la Kawasaki Eliminator 500 2025 recoge el relevo de la primera edición de la moto de la marca nipona llevándola a cumplir con los estándares exigidos por la normativa medioambiental Euro5+. Con un diseño que se mantiene respecto a la 2024, esta versión 2025 está disponible en color negro y en color blanco perlado.

Principales características de la Kawasaki Eliminator 500 2025

• Estilo custom moderno
• Moto accesible en prestaciones y económicamente
• Diseñada para usuarios del carnet A2
• Motor bicilíndrico de buen rendimiento
• Asiento a baja altura

Un motor ya conocido

Para impulsarse, la Kawasaki Eliminator 500 2025 confía en el motor bicilíndrico en paralelo con doble árbol de levas que ya conocemos de otros modelos de la firma japonesa como la Ninja 500 o la Z500 -aunque con algunos ajustes propios- y que mantiene de su primera versión.

Este motor se encarga de ofrecer unas buenas prestaciones para un modelo diseñado en especial para usuarios del carnet A2, lo que lo hace suave y fácil de conducir. Acoplada lleva una caja de cambios de seis velocidades, unida a través de un embrague con sistema antirrebote.

• Motor bicilíndrico en línea de 451 c.c. con 8 válvulas y DOHC refrigerado por líquido
• 45,4 CV de potencia a 9.000 rev/min
• 42,6 Nm de par a 6.000 rev/min
• 3,8 L/100 km de consumo de combustible
• Euro5+

Estética custom cuidada

Una de las principales bazas de la Kawasaki Eliminator 500 2025 es su estilo, con un toque custom marcado pero de líneas suaves y elegantes. En esta imagen hay algunos elementos que refuerzan el concepto, teniendo un gran peso visual tanto el depósito de combustible alargado -con una capacidad de 13 litros- como el escape bajo pintado en negro.

A esta idea custom se suman el asiento de dos piezas, que tiene una amplitud importante para el conductor, y el colín minimalista que hace que la línea de la moto acabe baja y elegante.

Parte ciclo sencilla y eficaz

Para dar soporte a la moto, la Kawasaki Eliminator 500 2025 monta un bastidor tubular de acero de alta tensión, encargado de aportar la rigidez necesaria y con unas geometrías y cotas que buscan que la estabilidad sea máxima sin perjudicar a la maniobrabilidad. El basculante es de sección rectangular simple. El peso se encuentra en un margen muy razonable.

La misma filosofía la tienen las suspensiones y los frenos, cumpliendo con su cometido de manera razonable pero sin grandes ostentaciones. La horquilla delantera telescópica convencional no dispone de reglajes, al igual que los dos amortiguadores traseros, como es habitual en este tipo de motos destinadas a esta cilindrada. En la frenada encontramos un equipo simple delantero al que se une el trasero de menor dimensión.

• Horquilla convencional de 41 milímetros de diámetro
• Llanta delantera de 18” y trasera de 16”
• Freno delantero con disco de 310 mm y pinza axial de dos pistones
• Peso en orden de marcha de 176 kg

La ergonomía y la comodidad son dos de las claves

La accesibilidad de la Kawasaki Eliminator 500 2025 no sólo se mide en la potencia de su motor que permite que los usuarios del carnet A2 la conduzcan o en el precio contenido con el que Kawasaki la comercializa, sino que hay un factor clave en la potenciación de la misma.

Este dato es la altura de su asiento, que es muy reducida y que permite que usuarios de corta estatura lleguen bien al suelo. Además, la posición de conducción ha sido estudiada para que la moto sea cómoda.

• Posición relajada gracias al manillar y las estriberas
• Asiento a 735 milímetros desde el suelo

Pantalla LCD con conectividad

En el aspecto tecnológico, la Kawasaki Eliminator 500 2025 recurre a un cuadro de instrumentos LCD de perfil redondo que se integra perfectamente en el estilo de la moto. Este cuadro tiene una zona central que está rodeada por los testigos luminosos habituales. Además, dispone de conectividad con los smartphones.

Al margen de ello y de las ópticas LED, la custom japonesa no cuenta con otros componentes que incrementen el nivel de su equipamiento.