Kawasaki J300|SE 2018-2020
5.450 €
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Válido hasta: 31-08-2020SOLICITAR
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Seguro scooter
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- Descripción
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- Info y pruebas
- Rivales
- Cilindrada: 299 cm³
- Potencia: 28 cv
- Peso: 191 kg
- Carnet: A-2Para conducir este modelo se necesita al menos licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)
4.04/5 (51 votos)
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El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer scooter en la historia de Kawasaki, haciendo uso de la alianza con Kymco para lanzar un modelo basado en el exitoso Super Dink 300i. Los rasgos que le diferencian del taiwanes son una carrocería decorada al más puro estilo Kawasaki, así como la pantalla (ligeramente más corta) y algunos detalles en los grupos ópticos.
Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.
La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.
COMENTARIOS
No hay cosa más mala que haya comprado, el arranque sonaba a rozamiento metálico. El intermitente derecho delantero se me fundió dos veces. El taller decía que no había problemas de conexión y para colmo que lo había manipulado. No entiendo de electricidad, y para colmo en garantia, mienten como bellacos. No se la recomiendo a nadie y menos el servicio tecnico de Kawasaki
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Comparativa Kawasaki J300|SE 2018-2020
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Ficha técnica
Datos comerciales Kawasaki J300|SE 2018-2020
Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
A-2
Año:
2018
Plazas:
2
Fabricante:
Kawasaki
Web fabricante:
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
Importador:
Kawasaki Motors Europe NV
Web importador:
www.kawasaki.es
Motor y transmisión
Cilindrada exacta:
299 cc
Ciclo
4 T
Distribución
SOHC (un árbol de levas)
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyeccion electrónica
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
72.7 mm x 72 mm
Compresión
10.8 :1
Potencia máxima declarada
28 CV a 7.750 rpm
Par máximo declarado
28.7 Nm a 6.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Electrónico C.D.I.
Transmisión primaria
Engranajes
Transmisión secundaria
Correa
Embrague
Automático centrífugo en seco
Relación primaria
2.220
Relación final
7.222 (43/16 x 43/16)
Chasis
Tipo de chasis
Tubular de acero
Suspensión delantera
Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica hidráulica
Diámetro de barras
37 mm
Recorrido
110 mm
Suspensión trasera
Tipo basculante
Motor conectado al chasis
Tipo de suspensión trasera
2 amortiguadores
Recorrido
100 mm
Regulaciones
Precarga en 5 posiciones
Freno delantero
Sistema
1 disco lobulado
Diámetro
260 mm
Pinza
2 pistones
Freno trasero
Sistema
Disco lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
2 pistones
Rueda delantera
Diámetro de llanta
14 "
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Pro
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
120/80-14 M/C 58S
Rueda trasera
Diámetro de llanta
13 "
Material de llanta
Aleación ligera
Marca de neumáticos
Maxxis
Modelo de neumáticos
Pro
Tipo de neumáticos
Tubeless
Medida de neumáticos
150/70-13 M/C 64S
Dimensiones y prestaciones
Longitud máxima
2.235 mm
Anchura máxima
775 mm
Altura máxima
1.260 mm
Distancia entre ejes
1.555 mm
Altura de sillín
775 mm
Avance
113 mm
Ángulo de dirección
40 º
Ángulo de lanzamiento
28 º
Capacidad del depósito
13 l.
Peso declarado
191 Kg
Equipamiento
Hueco bajo el asiento
Sí, un casco integral
Guantera
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Caballete central
Pata de cabra
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje
Informacion Y Pruebas Kawasaki J300|SE 2018-2020
Yo tengo esta moto desde mediados de 2016. Tuve este problema los primeros meses. Con una reprogramación de la centralita, que me hicieron en un taller oficial de Kawa en la primera revisión, no he vuelto a tener problema. Por lo demás, estoy encantado con la moto, y sin duda de las mejores de su segmento por calidad/precio.