Kawasaki J300|SE 2018

Precio: 5.450 €

PROMOCION ESPECIALPrecio: 4.699 €

Válido hasta: 31-05-2019

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El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer scooter en la historia de Kawasaki, haciendo uso de la alianza con Kymco para lanzar un modelo basado en el exitoso Super Dink 300i. Los rasgos que le diferencian del taiwanes son una carrocería decorada al más puro estilo Kawasaki, así como la pantalla (ligeramente más corta) y algunos detalles en los grupos ópticos.

Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.

La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.

Colores Kawasaki J300

Metallic Matte Gunmetal Gray (Gris)
Metallic Anthracite Black (Negro)
Metallic Flat Anthracite Black (Special Edition)

Kawasaki J300 Special Edition (Precio: 5.599 €/Promoción: 4.849 €)

kawasaki j300 special edition 2018 perfil Nuevamente, Kawasaki lanza la versión especial, con una decoración más llamativa y deportiva, inspirada en los colores deportivos de Kawasaki.

Reseña redactada por: Álvaro Gavín

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- Ficha técnica Kawasaki J300|SE 2018
- Marca:
  Kawasaki
- Tipo de carnet:
  A-2
- Año:
  2018
- Plazas:
  2
- Fabricante:
  Kawasaki
- Web fabricante:
  http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
- Importador:
  Kawasaki Motors Europe NV
- Web importador:
  www.kawasaki.es
- Motor
- Cilindrada exacta:
  299 cc
- Ciclo
  4 T
- Distribución
  SOHC (un árbol de levas)
- Cilindros
  1
- Válvulas por cilindro
  4
- Alimentación
  Inyeccion electrónica
- Refrigeración
  Líquida
- Diámetro por carrera
  72.7 mm x 72 mm
- Compresión
  10.8 :1
- Potencia máxima declarada
  28 CV a 7.750 rpm
- Par máximo declarado
  28.7 Nm a 6.500 rpm
- Combustible
  Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación
  Euro4
- Sistema de encendido
- Encendido
  Electrónico C.D.I.
- Transmisión
- Transmisión primaria
  Engranajes
- Transmisión secundaria
  Correa
- Embrague
  Automático centrífugo en seco
- Relación primaria
  2.220
- Relación final
  7.222 (43/16 x 43/16)
- Parte Ciclo
- Tipo de chasis
  Tubular de acero
- Suspensión delantera
- Tipo de suspensión delantera
  Horquilla telescópica hidráulica
- Diámetro de barras
  37 mm
- Recorrido
  110 mm
- Suspensión trasera
- Tipo basculante
  Motor conectado al chasis
- Tipo
  2 amortiguadores
- Recorrido
  100 mm
- Regulaciones
  Precarga en 5 posiciones
- Freno delantero
- Sistema
  1 disco lobulado
- Diámetro
  260 mm
- Pinza
  2 pistones
- Freno trasero
- Sistema
  Disco lobulado
- Diámetro
  240 mm
- Pinza
  2 pistones
- Rueda delantera
- Diámetro de llanta
  14 "
- Material de llanta
  Aleación ligera
- Marca de neumáticos
  Maxxis
- Modelo de neumáticos
  Pro
- Tipo de neumáticos
  Tubeless
- Medida de neumáticos
  120/80-14 M/C 58S
- Rueda trasera
- Diámetro de llanta
  13 "
- Material de llanta
  Aleación ligera
- Marca de neumáticos
  Maxxis
- Modelo de neumáticos
  Pro
- Tipo de neumáticos
  Tubeless
- Medida de neumáticos
  150/70-13 M/C 64S
- Dimensiones
- Longitud máxima
  2.235 mm
- Anchura máxima
  775 mm
- Altura máxima
  1.260 mm
- Distancia entre ejes
  1.555 mm
- Altura de sillín
  775 mm
- Avance
  113 mm
- Ángulo de dirección
  40 º
- Ángulo de lanzamiento
  28 º
- Capacidad del depósito
  13 l.
- Peso declarado
  191 Kg
- Equipamiento
- Hueco bajo el asiento
  Sí, 2 cascos integrales
- Guantera
- Cuentarrevoluciones
- Reloj horario
- Recordatorio de revisiones
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Warning
- Toma de corriente
- Caballete central
- Pata de cabra
- Regulación de maneta de freno

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Comentarios

-1 #3 Jose Luis 20-10-2018 22:23

Que es lo que le ocurre esactamente a la moto, el taller kawa es el que no quería saver nada, y la conducción es buena en carretera, saludos y gracias

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0 #2 Sergio 20-09-2018 17:28

[quote name="natan mordoh"]
Yo tengo esta moto desde mediados de 2016. Tuve este problema los primeros meses. Con una reprogramación de la centralita, que me hicieron en un taller oficial de Kawa en la primera revisión, no he vuelto a tener problema. Por lo demás, estoy encantado con la moto, y sin duda de las mejores de su segmento por calidad/precio.

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0 #1 natan mordoh 01-09-2018 12:50

Tengo una moto desde hace 4 años, es lo peor que he podido comprar en mi vida. se paraba estando circulando, 4 veces taller por una o dos semanas nunca la han arreglado, ahorra para ponerla en marcha me las veo y deseo, he protestado he pedido mail de Japon nada de nada, no tienen control de calidad, te la endosan y punto, y luego alla te las apañes, total no recomiendo esta moto a nadie, porque no es Kawasaki, es correana y le ponen la pegatina, y los que lo lean esto de los directivos los emplazo a enfrentarse conmigo. esto no vera la luz, pero vosotros si lo tendreis que leer, y no dormireis de las mentiras que deciis sobre esta mierda de scooter.

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