PRECIO
NO DECLARADO

SOLICITAR
PRESTAMO
Seguro moto
desde: 73€COMPROBAR
  • Cilindrada: 249 cm³
  • Potencia: N.D.
  • Peso: 102.9 kg
  • Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
0/5 ( votos)
5 estrellas
nan%
4 estrellas
nan%
3 estrellas
nan%
2 estrellas
nan%
1 estrellas
nan%

Escrito por Álvaro Gavín -

Kawasaki ha vuelto a introducir numerosos cambios en su KX250 sólo un año después de todas las mejoras incorporadas en 2020. Con todo ello, la pequeña 250 4T se convierte en una de las más apetecibles del mercado por toda la tecnología con la que cuenta.

Novedades Kawasaki KX250 2021

  • Motor más 1,4 CV potente
  • Arranque eléctrico
  • Embrague hidráulico
  • Evolución del chasis introducido en 2020 (similar al de la KX450)
  • Nuevo basculante (procendete del de la KX450)
  • Ajustes suspensiones
  • Carrocería como la de la KX450

El incremento en la potencia de su motor (1,4 CV) se unen los 3,3 CV de ganancia de la versión anterior lo que suponen casi 5 CV en dos temporadas. Pero no es una ganancia únicamente en la cifra de potencia, los cambios implican también una ganancia en el límite de revoluciones (hasta las 14.500 rpm) y una mayor entrega en el bajo y medio régimen, así como un empuje brutal a partir de las 10.000 rpm. El secreto de la marca japonesa para obtener este rendimiento se encuentra en el uso de algunas soluciones técnicas procedentes del Mundial de Superbike. Es la única moto de su categoría que monta un sistema de inyectores dobles para conseguir mayor suavidad en la respuesta. A esto hay que añadir el control electrónico para las salidas y los tres modos de motor de los que disfruta el piloto. Mediante un kit opcional se puede acceder a modificar las curvas del motor.

En 2021 estrena un embrague hidráulico similar al de la KX450 con el que se obtiene una respuesta más directa, mayor suavidad de acccionamiento y un incremento en la resistencia a la fatiga. También es nuevo el arranque eléctrico para lo que se incorpora una batería de litio de peso reducido. 

El chasis perimetral de aluminio toma de base el de la KX450 y supone una evolución del que se estrenó en 2020 y al que se une un nuevo basculante de aluminio con el que se consigue mejorar la tracción a la hora de abrir el gas. En general, la versión 2021 gana en rigidez y estabilidad en recta. 

Las suspensiones también se han trabajado para conseguir una mejor absorción en la recepción de los saltos. Se mantiene la horquilla KYB con barras de 48 mm y el amortiguador KYB, aunque este último dispone de unas nuevas bieletas también procedentes del modelo de 450 cc. En los frenos, el único cambio es el del retorno al disco trasero de 240 mm tras haber apostado la temporada anterior por uno de 250 mm. 

Por último destacar el montaje de un nuevo manillar Renthal Fatbar con el que se ayuda a minimizar las vibraciones, así como la renovación de la carrocería y la revisión de la ergonomía para conseguir que el piloto se adapte mejor a la moto. 

COMENTARIOS

Sé el primero en comentar

Comparte tu opinion



Comparativa Kawasaki KX250 2021

Selecciona con qué moto quieres compararla

Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki KX250 2021

Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
Moto competición
Año:
2021
Plazas:
1
Fabricante:
Kawasaki
Web fabricante:
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
Importador:
Kawasaki Motors Europe NV
Web importador:
www.kawasaki.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
249 cc
Ciclo
4 T
Distribución
DOHC
Cilindros
1
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Keihin de 44 mm, con doble inyector
Refrigeración
Agua
Diámetro por carrera
78 mm x 52.2 mm
Compresión
14.1 :1
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Encendido
DC-CDI digital
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Accionamiento
Hidráulico
Número de marchas
5
Relación primaria
3,350 (67/20)
Relación final
3,846 (50/13)
Relación 1
2,154 (28/13)
Relación 2
1,733 (26/15)
Relación 3
1,438 (23/16)
Relación 4
1,235 (21/17)
Relación 5
1,045 (23/22)

Chasis

Tipo de chasis
Perimetral en alumino

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida con funciones independientes
Modelo
KYB
Diámetro de barras
48 mm
Recorrido
314 mm
Regulaciones
Compresión y rebote

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador con botella de gas
Recorrido
310 mm
Regulaciones
Compresión (baja y alta velocidad), precarga de muelle y extensión

Freno delantero

Sistema
1 disco lobulado semiflotante
Diámetro
270 mm
Pinza
Nissin de 2 pistones

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
240 mm
Pinza
1 pistón
Marca de la bomba
Nissin

Rueda delantera

Diámetro de llanta
21 "
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax MX32
Medida de neumáticos
80/100-21 51M

Rueda trasera

Diámetro de llanta
19 "
Marca de neumáticos
Dunlop
Modelo de neumáticos
Geomax MX32
Medida de neumáticos
100/90-19 57M

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.180 mm
Anchura máxima
820 mm
Altura máxima
1.265 mm
Distancia entre ejes
1.485 mm
Altura de sillín
950 mm
Capacidad del depósito
6.2 l.
Peso declarado
102.9 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
REPORTAR UN ERROR EN LA INFORMACION DE ESTA MOTO
Email (Opcional) Titulo Del Mensaje Texto Del Mensaje