Kawasaki KX250 2023

La pequeña crossera de 4T de la firma de Akashi recibe un buen número de mejoras para 2023. Unos cambios realizados gracias al feedback obtenido por los pilotos oficiales de la marca en el AMA Supercross y la categoría MX2 de MXGP, que tienen como principal objetivo aumentar la potencia de su monocilíndrico de 249 cc.

Se ha reducido la distancia entre las válvulas de admisión (de 37mm a 35,5mm) aumentando, al mismo tiempo, la holgura de los asientos. Unas válvulas que reducen ahora ligeramente su diámetro (de 32 mm a 31 mm) buscando una mayor fiabilidad del propulsor. Además, la tobera de admisión se ha modificado ofreciendo así un flujo más directo. Lo que permite un llenado del cilindro más eficiente y una mejor combustión. El inyector, por su parte, está ubicado ahora en la parte inferior de la tobera.

Unas mejoras que se traducen en un aumento de las prestaciones y una potencia con un mayor rango de uso.

Un tubo de escape 100 mm más largo que la versión anterior contribuye a un aumento de par en la zona media-baja del cuentavueltas, asegurando además la sincronización del encendido con los nuevos cambios realizados en el propulsor. Un rotor de magneto de nueva factura, con un mayor momento de inercia (de 9,5 kg-cm2 a 10,0 kg-cm2), dulcifica la entrega de potencia.

Novedades también en la caja de cambios -gracias a los comentarios de los pilotos del AMA Supercross- donde se introduce una primera marcha más larga. Junto a modificaciones en la segunda, suavizando las transiciones entre primera y tercera. 

En lo que respecta a la ciclística de la moto, unos nuevos ajustes en el interior de la horquilla invertida KYB de 48 mm ofrecen una amortiguación de compresión más firme y una altura de aceite revisada optimiza las características generales del muelle, que no cambia con respecto a otros años. En el eje trasero la amortiguación también es ahora más firme, con el objetivo de mejorar las prestaciones, y estrena un neumático Dunlop Geomax MX33 más ancho (110/90-19 frente al 100/90-19 anterior).

Las estriberas son ahora 5 mm más anchas, más ligeras y se encuentran retrasadas 3 mm, contribuyendo a un mejor agarre y tacto sobre ellas. Unos nuevos gráficos que sustituyen los detalles dorados de la edición anterior por pinceladas en blanco rematan las novedades de la KX250 2023.