8.499 €*
* Ultima tarifa Año 2020- Descripción
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- Cilindrada: 249 cm³
- Potencia: N.D.
- Peso: 100.5 kg
- Carnet: Moto competiciónNo autorizada para circular por vías públicas. Uso restringido a circuitos o propiedades privadas
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Kawasaki renueva su KX250F después de un par de años sin apenas cambios en su pequeña 4T de motocross. Los cambios introducidos afectan al motor, ahora más potente, y a la parte ciclo.
Novedades Kawasaki KX250F 2020
- Motor 3,3 CV más potente, con mayor entrega en alto régimen
- Nuevas medidas del motor, carrera más corta
- Incremento del régimen de giro gracias a la tecnología procedente de SBK
- "Airbox" rediseñado
- Escape más corto
- Nuevo chasis más estrecho
- Nueva horquilla de 48 mm
- Disco de freno trasero de mayor diámetro
El nuevo cilindro de la KX250F tiene mayor diámetro pero menor carrera lo que permite unas subidas de vuelta más fulgurantes, que es uno de los objetivos de esta edición. De hecho, el aumento de potencia anunciado se nota especialmente a partir de las 10.000 rpm. Y es que Kawasaki ha aprovechado su experiencia en el Mundial de Superbike para aplicar algunas soluciones técnicas que ya se incorporaron en la KX450F de 2019. También se ha incrementado el cuerpo del acelerador, que pasa a ser de 44 mm por los 43 del anterior. Por otro lado, hay otros elementos que no varían, el sistema de inyectores dobles -la única moto de cross de serie que lo incorpora- y que garantiza una entrega más suave y las distintas ayudas electrónicas, como el control de salida -launch control-, el cual ha sido desarrollado siguiendo las especificaciones de los pilotos oficiales del AMA,y los tres mapas de motor seleccionables.
La parte ciclo también se ha renovado en profundidad, empezando por el chasis de perimetral del aluminio, que ahora ofrece más rigidez que el anterior. Estrena una horquilla KYB con barras de 48 mm con la que se logra una respuesta más suave y mayor firmeza a la hora de recepcionar los saltos. El amortiguador trasero, KYB iguamente, cuenta con un renovado sistema Uni Track con el que se incrementa el control y la precisión. Por último, la frenada ha mejorado notablemente gracias al disco trasero de mayor diámetro -250 mm- que se une al de 270 mm delantero, el cual recibe nuevas pastillas.
Comparativa Kawasaki KX250F 2020
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Ficha técnica
Datos comerciales Kawasaki KX250F 2020
Motor y transmisión
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Freno delantero
Freno trasero
Rueda delantera
Rueda trasera
Dimensiones y peso
Equipamiento
Confort
Electrónica
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