Kawasaki KX327X 2027

De la mano de la llegada del modelo de MX, la firma verde ha lanzado también la Kawasaki KX327X, su versión endurera que cuenta con algunos detalles propios. De esta manera, con ajustes y cambios en su configuración, este modelo está más preparado para enfrentarse a un uso no tan exigente como el motocross.

Mismo motor, cambio diferente

Si bien el ciclo 2T no ha llegado a irse nunca del catálogo offroad de la marca japonesa, que siempre ha mantenido sus modelos infantiles de 65 y 85 cc, hacía ya muchos años que este tipo de mecánicas no aparecía entre los modelos “grandes”. Finalmente, Kawasaki ha escuchado las peticiones de los seguidores de este tipo de motores y los ha reintroducido en su gama de la mejor manera posible, con una moto de altas prestaciones.

Este propulsor tiene una capacidad de 327 cc, una cilindrada poco común que supera a las habituales 300 teniendo de esta manera un pequeño extra de la misma manera que ya ha sucedido con otros modelos de la firma japonesa en otras disciplinas, como las míticas Ninja 636. Su alimentación se hace a través de un sistema de doble inyección pionero en la marca, que cuenta con sistema de autoajuste en función de las condiciones atmosféricas. De esta manera, se ha buscado que la curva de par sea plana, estando disponible en el mayor rango de revoluciones posible. Además, que la respuesta al acelerador sea precisa y fina ha sido otro de los objetivos.

A este buen funcionamiento también contribuye la válvula de escape, ubicada antes de la cámara de expansión del escape tan característica de los motores de 2 Tiempos.

Lo que caracteriza al propulsor de la 327X frente al de la 327 es su caja de cambios, que en lugar de contar con 5 marchas cuenta con 6, siendo la primera especialmente corta y teniendo todas ellas una relación cerrada. La protección de este motor en su parte inferior es otra de las señas de identidad de la versión de enduro.

• Motor monocilíndrico de 327 cc con refrigeración líquida
• Sistema de doble inyección
• Sistema de autoajuste de la inyección ante cambios de altitud o condiciones meteorológicas
• Válvula de escape electrónica
• Motor de arranque eléctrico
• Caja de cambios de 6 velocidades de relación cerrada
• Mezcla previa de aceite-gasolina
• 2 modos de potencia seleccionables desde el manillar
• Embrague hidráulico
• Conectividad con la App Rideology KX2 para ajustes de mapas
• Eje de equilibrado individual para reducir vibraciones
• Cubrecárter

Cubremanos y pata de cabra

De la misma manera que sucede con la 327 de motocross, la Kawasaki KX327X no cuenta con suspensiones Showa, sino que equipa una horquilla y un amortiguador de KYB regulables. El chasis, como no podía ser de otra manera perteneciendo a la familia KX, es perimetral de aluminio.

Esta parte ciclo está diseñada para mantener la máxima ligereza posible -algo a lo que ayuda el motor- y para presentar una buena estabilidad en recta sin perder de vista la agilidad. La frenada corre a cargo de equipos Nissin, con discos wave en ambos ejes.

Parte de la adaptabilidad de la moto la pone el sistema Ergo Fit, que permite la regulación de posición tanto del manillar como de las estriberas. En los extremos del manillar aparece una de las diferencias, sus cubremanos. La pata de cabra, el protector del freno trasero y el depósito de combustible de 8,6 litros se unen a esos cambios, rematados por el uso de una llanta de diámetro inferior.

• Bastidor perimetral de aluminio con basculante de aluminio
• Horquilla KYB de 48 mm regulable
• Amortiguador con bieletas regulable
• Llanta trasera de 18” Excel
• Manillar Renthal
• Puños ODI
• Caja del filtro de aire con acceso lateral fácil
• Depósito de gasolina de 8,6 litros