Kawasaki KX450 2025

Como suele ser habitual dentro de las gamas de motocross de las principales marcas, sus modelos de 450 y de 250 se van alternando a la hora de recibir actualizaciones importantes. Kawasaki no es una excepción en ese sentido y este 2025 la moto que más atención ha recibido por parte de los ingenieros de la firma es la destinada a la categoría de MX2, dejando a la Kawasaki KX450 2025 como una simple actualización estética de su versión 2024, año en el que recibió una buena cantidad de mejoras.

Características principales de la Kawasaki KX450 2025

• Bastidor de aluminio
• Modos de potencia seleccionables
• Control de tracción regulable
• Mapas de motor configurables mediante app
• Estriberas y manillar ajustables en posición
• Filtro de aire extraíble fácilmente

Un motor capaz de poner a prueba a cualquiera

Abrir el gas a fondo en una moto de esta categoría no está al alcance de todo el mundo y eso es debido a la brutal potencia que entregan los motores monocilíndricos de 450 c.c. como el que emplea esta Kawasaki KX450. Aunque las firmas no ofrecen las cifras de par y de potencia que tienen sus modelos ya que están destinados a la competición, lo cierto es que sus valores reales no son nada despreciables, siendo su entrega brutal.

En esta versión de la bestia verde la admisión y el escape se han alineado, lo que permite una mejor alimentación de la cámara de combustión optimizando el resultado en bajos. Los conductos de dicha admisión son lo más directos posible, sumando de esta manera su granito de arena en esa renovación de la carga dentro de la cámara. Esta misma tecnología es la que ha recibido su hermana pequeña, la KX250 2025.

Para mantener a raya a la poderosa bestia verde, el apartado electrónico es el mejor aliado. Por ese motivo, la KX450 equipa dos sistemas diseñados para permitir un pilotaje más efectivo variando la respuesta de la moto en función de las necesidades físicas del piloto o de la evolución de la pista o incluso del tipo de trazado.

Por un lado, tenemos dos modos de potencia seleccionables a través de la piña izquierda, pudiendo dejar la moto con la entrega de potencia normal del motor o elegir la opción más suave. Eso mismo sucede con el control de tracción, que tiene dos niveles de intensidad seleccionables pudiéndose también desconectar completamente. Añadido a estos dos sistemas encontramos el "Launch Control" que dulcifica el comportamiento del motor durante las salidas para ser más controlable y efectivo.

El bastidor ofrece la mayor compacidad y agilidad posibles

Al igual que el resto de componentes mecánicos, el chasis estrenado en la versión 2024 se mantiene intacto en la edición 2025. Este chasis de aluminio cambió totalmente respecto a su antecesor y gracias a ello la moto consiguió tener un carácter más ágil y directo. De la misma manera, el basculante -también de aluminio- y las bieletas del amortiguador trasero se suman a esa mejora en el control de la moto y en la transmisión de la potencia al suelo. Como lleva siendo habitual en los últimos años en todos los modelos de la categoría MX1, la idea es hacerlas lo más compactas, estrechas y ligeras posibles, asemejando su parte ciclo todo lo posible a la de sus hermanas pequeñas de MX2.

En el apartado de las suspensiones encontramos una horquilla de 49 milímetros y un amortiguador trasero Uni-Track que son completamente regulables y que aportan la respuesta necesaria tanto en las rectas y curvas como en las recepciones de los saltos.

Para poder realizar un mantenimiento más sencillo y rápido en lo que a la limpieza y sustitución del filtro del aire se refiere, la Kawasaki KX450 2025 dispone de una apertura lateral de la caja del propio filtro que se puede extraer sin necesidad de herramientas. Esto es una gran ventaja en caso de días de mucho polvo, ya que se puede equipar un filtro limpio en pocos segundos entre manga y manga.

Conectividad con los smartphone para más ajustes

La KX450 2025 dispone de un sistema de conectividad con los smartphones pero no para usarlo como manos libres, obviamente. El objetivo de este sistema es el de permitir -mediante el uso de la app Rideology- la configuración de algunos parámetros del mapa del motor, tales como la inyección del combustible o el tiempo de encendido.