Kawasaki KX450F 2017

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Kawasaki no ha realizado importantes cambios en la KX450F, que ya los recibió el año anterior, y así los japoneses se han podido centrar en la KX250F. De cara a 2017, la principal novedad se encuentra en la reducción de peso, unos 3 kg en total, gracias al trabajo realizado en el chasis, el cual es más delgado. En la carrocería se aprecia nuevo diseño de los plásticos y la recolocación de los radiadores, además de contar con una estructura más plana del depósito de gasolina y del asiento, con lo que el piloto se mueve con más facilidad encima de la moto, quien además puede variar la posición de las estriberas en dos posiciones y la del manillar. Por último, la KX450F 2017 tiene un disco delantero de mayor diámetro (270 mm).

No hay modificaciones en su motor, manteniendo los tres mapas de encendido, más el cuarto para el Modo de Control de Salida, el sistema que ya es común en las motos de cross y que ayuda a realizar una salida fulgurante especialmente en superficies muy resbaladizas. Este sistema fue utilizado por vez por Kawasaki en una moto de serie y se activa pulsando un botón colocado en el manillar y se desactiva cuando se introduce la tercera marcha. Estos mapas se pueden reprogramar con un kit opcional de la inyección, el cual viene con siete mapas predeterminados y no requiere de ordenador ni de batería.

La horquilla de la KXF es una Showa SFF neumática, mucho más ligera y rígida que las convencionales de aceite, que además ofrece un funcionamiento óptimo cuando se rueda a mucha velocidad. El amortiguador trasero es igualmente de la marca Showa y ofrece todo tipo de regulación.