Kawasaki KX450X 2024

La KX450X es la versión cross-country de la marca japonesa que se puede homologar y matricular mediante un kit desarrollado por la compañía KL. La moto se basa en la KX450 de motorcross, pero con algunas diferencias enfocadas al nuevo destino más alejado de los circuitos.

Lo que cambia respecto de la crossera son los nuevos ajustes en las suspensiones, una transmisión final más corta, la rueda trasera de 18" -se mantiene la de 21" delante-, un disco trasero de 240 mm y unos ajustes de los frenos enfocados al enduro, que son Brembo en su parte delantera. Además, se incorpora una pata de cabra lateral y un protector del cárter. Por supuesto, la versión de enduro con el kit de homologación dispone de luces, intermitentes y piñas para su accionamiento.

Por otro lado, la versión 2024 incorpora todas las modificaciones que Kawasaki ha introducido en su modelo de cross, empezando por su nuevo chasis con el que se mejora el paso por curva al conseguirse una moto más ágil. Además, el piloto tiene más sensibilidad en el tren delantero y ha permitido igualmente mejorarse la ergonomía. .

El motor ofrece unas prestaciones mayores al haberse alineado la admisión y el escape. Pero el principal cambio es la introducción de los modos de potencia -antes se podía modificar el encendido de forma opcional- y del control de tracción, que pueden ser seleccionados mediante un interruptor situado en el manillar. Ambos sistemas cuentan con dos niveles: Suave y Fuerte, para el control de tracción; y Normal y Mild Respone, para el mapa del motor. El piloto puede además configurar la respuesta del motor a través del smartphone mediante la aplicación Rideology KX. Se ofrece de serie el launch control y el arranque eléctrico.

El resto se mantiene, por lo que hablamos de una moto con un potente motor, con arranque eléctrico, mapas de motor y embrague hidráulico. En las suspensiones encontramos material Showa, con una horquilla SFF-Air TAC con el sistema de amortiguación en el tubo izquierdo y el muelle neumático con tres cámaras de aire a presión en el tubo derecho. El diámetro de las barras es de 49 mm de diámetro que deriva de la de competición y que garantiza un peso más reducido, menos fricción y mayor posibilidades de ajustes. Las barras cuentan con revestimiento de titanio para protegerlas de la abrasión.