Kawasaki KX85 2027

A lo largo de los años, la KX85 se ha mantenido como una de las apuestas infantiles de la marca japonesa, ayudando a los pilotos junior más experimentados continuar aprendiendo tras su paso por la 65 y antes de enfrentarse a las MX2 más potentes, grandes y exigentes. La Kawasaki KX85 2027 mantiene su parte técnica y también su doble vertiente en lo que a tamaño de llantas se refiere, teniendo una versión L en la que tienen un diámetro mayor para hacerla un poco más grande y adaptarse mejor a los pilotos más grandes.

Principales novedades de la Kawasaki KX85 2027

• Nuevas gráficas
• Nuevas tapas del radiador
• Plásticos actualizados

Un motor preparado para las carreras

Aunque sea una moto destinada a usuarios jóvenes, la Kawasaki KX85 es una moto de competición y uno de los elementos que mejor lo demuestra es su motor monocilíndrico de 84 cc. Este propulsor es capaz de arrojar unas cifras nada despreciables, teniendo además un carácter típico de las mecánicas de 2T donde premia la parte alta del rango de revoluciones. Su alimentación se hace a través de un carburador y de láminas.

Su puesta en marcha se hace a patada y acoplada lleva una caja de cambios de seis velocidades.

Parte ciclo configurable

Tras la experiencia ganada con la KX65, la Kawasaki KX85 ya ofrece un mayor rango de puesta a punto en lo que a la parte ciclo se refiere. El bastidor es un perimetral de acero de alta tensión, trabajando de la mano de un basculante de aluminio.

A este chasis se anclan las suspensiones, una horquilla invertida de 36 mm de diámetro con regulación disponible y un amortiguador también regulable que trabaja de la mano de un juego de bieletas para ofrecer una mayor progresividad en su funcionamiento.

Para detenerse, la KX85 monta un disco delantero de 240 mm utilizando tanto la pinza delantera de dos pistones como la bomba que empleaba la KX250. Esta gran capacidad de frenada se complementa con el equipo trasero, formado por un disco de 220 mm y una pinza monopistón.

Los puños ODI y los neumáticos Dunlop Geomax MX34F complementan la parte ciclo de la moto japonesa, que tiene un peso en orden de marcha de 76,4 kg  y una altura del asiento de 830 mm en configuración estándar.

Ergonomía variable

Teniendo en cuenta que los pilotos de las edades comprendidas en el rango de uso de la KX85 tienen un crecimiento muy rápido y que hay una gran disparidad de tamaños, en Kawasaki han dotado a su 85 de una importante variación en ergonomía para conseguir la mejor adaptación posible.

Al modelo estándar -con  llantas de 17 y 14”- se suma la versión L que utiliza aros de 19 y 16” ganando así altura y tamaño. Esta variación tiene un peso casi 2 kg mayor, elevando la altura del asiento hasta los 865 mm desde el suelo.

Además de ello, en la KX85 se puede modificar la posición del manillar entre las 8 disponibles gracias al sistema Ergo-Fit que permite colocar la tija superior en dos posiciones y también el propio manillar en 4. Este manillar lo proporciona Renthal.