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  • Cilindrada: 1043 cm³
  • Potencia: 142 cv
  • Peso: 235 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por Álvaro Gavín -

La Kawasaki Ninja 1000SX es una poderosa sport turismo que en 2020 se renueva por completo, abandonando además la nomenclatura utilizada hasta ahora de Z1000 y adquiriendo el apellido Ninja, lo que refleja el espíritu deportivo de esta montura. No obstante, es una moto que disfruta de una ergonomía cómoda que permite disfrutar de largas rutas a buen ritmo.

Novedades Kawasaki Ninja 1000SX 2020

  •  Estética inspiración Ninja, más deportiva
  • Motor Euro5
  • Silencioso más pequeño y ligero
  • Cuatro modos de conducción
  • Cambio rápido -Quickshifter-
  • Control de velocidad electrónico
  • Suspensiones mejoradas
  • Asiento más cómodo
  • Pantalla regulable en cuatro posiciones
  • Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22
  • Instrumentación TFT y conectividad móvil
  • Iluminación full-LED
  • Toma USB bajo el asiento
  • Mayor número de accesorios

Su estética es imponente, más Ninja que nunca en donde el escape y el frontal afilado marcan las líneas. Delante encontramos una doble óptica con iluminación full-LED, mientras que la protección aerodinámica queda encomendada a una pantalla regulable manualmente en cuatro posiciones -sin herramientas-. La parte trasera queda bastante limpia y eso que incluye el sistema para anclar las maletas laterales y las asas para el pasajero, el cual, por cierto, cuenta con una buena superficie en el asiento. El del conductor es igualmente nuevo y se ha trabajado en ofrecer el mayor confort posible. Opcionalmente están disponibles distintos asientos para el piloto y el pasajero.

El motor de la Ninja 1000SX es el conocido cuatro cilindros en línea de la marca japonesa, de increíble respuesta en el medio régimen y que en 2020 recibe modificaciones en su acelerador electrónico para lograr una entrega más lineal y dosificable así como una mayor suavidad en el accionamiento. El escape es igualmente de nueva factura y resulta más ligero que el anterior, además de cumplir con la normativa Euro5. No hay cambios, por el contrario, en cuanto al embrague, que mantiene su asistente inspirado en la competición, lo que garantiza un accionamiento esponjoso y mayor control de la moto en las reducciones.

El piloto tiene a su disposición cuatro modos de motor: Sport, Road, Rin y Rider, que es manual. Cada uno de ellos tiene su incidencia en cada una de las ayudas electrónicas de las que se favorece la sport turismo japonesa, dotada de una plataforma inercial de seis ejes que actúa en frenos y motor. La moto incluye de serie el control de tracción (KTRC) con tres niveles de intervención y el sistema de frenada antobloqueo (KIBS), ambos con función en curva y que tienen en cuenta, además de la inclinación de la moto, la velocidad y la apertura del acelerador. 

Otros componentes electrónicos incluidos en la Ninja 1000SX son el cambio rápido bidireccional (KQS) y el control de velocidad automático. Todo ello se gestiona a través de una pantalla TFT a todo color de 4,3" y que ofrece una visión mucho más moderna que la que de la versión anterior. La instrumentación, además de excelente visibilidad, ofrece multitud de información pudiendo el piloto seleccionar el fondo oscuro o el claro, así como elegir entre dos tipos de presentación de los datos. Además, al contar con tecnología Bluetooth se puede conectar con el teléfono móvil mediante la aplicación Rideology propia de Kawasaki, disfrutando entonces de un buen número de funciones.

La parte ciclo está compuesta por un chasis de doble viga de aluminio fabricado en cinco piezas y en donde el motor va anclado en cuatro puntos, ofreciendo una excelente rigidez aparte de mejorar el centrado de masas. Le acompaña una horquilla invertida con barras de 41 mm totalmente regulable y un amortiguador trasero situado en posición horizontal anclado al basculante mediante un sistema de bieletas. Este componente permite igualmente regulación, algo muy importante en una moto enfocada al sport turismo, pues a veces también acoge equipaje y pasajero.

Los frenos son de 300 mm con pinzas monobloque radiales de cuatro pistones -trasero de 250 mm- y en las ruedas se montan los nuevos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S22.

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Comparativa Kawasaki Ninja 1000SX 2020

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Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki Ninja 1000SX 2020

Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
A
Año:
2020
Plazas:
2
Fabricante:
Kawasaki
Web fabricante:
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
Importador:
Kawasaki Motors Europe NV
Web importador:
www.kawasaki.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
1.043 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Keihin ø38 mm x 4 con mariposas ovaladas
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
77 mm x 56 mm
Compresión
11.8 :1
Potencia máxima declarada
142 CV a 10.000 rpm
Par máximo declarado
111 Nm a 8.000 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 95/98
Normativa anticontaminación
Euro5
Limitación
No
Encendido
Digital
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,627 (83/51)
Relación final
2,733 (41/15)
Relación 1
2,600 (39/15)
Relación 2
1,950 (39/20)
Relación 3
1,600 (24/15)
Relación 4
1,389 (25/18)
Relación 5
1,238 (26/21)
Relación 6
1,107 (31/28)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida
Diámetro de barras
41 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga de muelle

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador Back-link horizontal con carga de gas
Recorrido
144 mm
Regulaciones
Amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga de muelle

Freno delantero

Sistema
2 discos lobulados
Diámetro
300 mm
Pinza
Tokico monobloque de anclaje radial y 4 pistones opuestos
Bomba
Radial

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
250 mm
Pinza
1 pistón

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
3.5
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Hypersport S22
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70ZR17M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Garganta de llanta
6
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Hypersport S22
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/50ZR17M/C (73W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.100 mm
Anchura máxima
825 mm
Altura máxima
1.190 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura de sillín
835 mm
Avance
98 mm
Ángulo de dirección
31 º
Ángulo de lanzamiento
24 º
Capacidad del depósito
19 l.
Peso declarado
235 Kg

Equipamiento

Hueco bajo el asiento
Si, para herramientas y dcumentación
Cuentarrevoluciones
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Toma de corriente
Pata de cabra
Control de tracción
Pantalla regulable manual
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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