Kawasaki Ninja H2/R/Carbon 2019

La Kawasaki Ninja H2 llegó para marcar un antes y un después entre las motos de altas prestaciones gracias a su propulsor sobrealimentado y aspecto de caza, gracias a sus spoilers y alerones. Y Kawasaki retoma su salvaje concepto para mejorarlo, no solo con una importante ganancia de potencia sino también con la presencia de más tecnología y mejor equipamiento. Tanta pasión por la velocidad ha hecho que la marca japonesa la haya presentado en la Semana de la Velocidad de Bonneville. 

• Kawasaki Ninja H2 2019
• Kawasaki Ninja H2 R 2019
• Kawasaki Ninja H2 Carbon 2019  

Novedades Kawasaki Ninja H2 2019

• Incremento de la potencia a 231 CV
• Nuevos filtro de aire, caja de admisión, bujías y centralita (ECU)
• Neumáticos Bridgestone RS11
• Pinzas de freno Brembo "Stylema"
• Nuevo emblema "Supercharged"
• Pintura "autorreparable"
• Pantalla TFT con Bluetooth
• Nueva App "Rideology"

Obsesión por la potencia

Pocos hubiesen apostado por un incremento de la potencia tan brutal, ya que estamos hablando de 31 CV más en esta versión 2019 que además pueden llegara los 242 CV con el ram-air "a pleno pulmón".

Para ello se han usado las mejoras en el motor que se habían aplicado previamente en la versión sport-turismo, la Ninja H2 SX. Pero Kawasaki no se ha centrado únicamente en las prestaciones máximas sino también en poder ofrecer una respuesta civilizada que incluye unos consumos muy ajustados que todavía no han sido confirmados. Recordemos que Kawasaki también dispone de una variante - Ninja H2R- dotada de un compresor con más rendimiento que puede llegar hasta los 310 CV pero ha optado por mejorar el de la versión estándar para alcanzar esos 231 CV.

En la parte ciclo también hay interesantes actualizaciones antes el aumento de las prestaciones que ha experimentado este modelo. Por un lado equipa unos nuevos neumáticos Bridgestone RS11, unas gomas creadas para poder transmitir su desbordante potencia con la máxima tracción que necesitamos en una moto como esta. 

También encontramos lo mejor del catálogo Brembo para una moto matriculable. Se trata de unas pinzas radiales monobloque denominadas "Stylema" que hicieron su debut con la Ducati Panigale V4 y que se caracterizan por evacuar mejor el calor para ser eficientes incluso en el uso más radical.

Una pintura muy especial

Si hay algo en lo que Kawasaki trabajó intensamente ya en la primera Ninja H2 ha sido en la pintura de su carrocería. Primero ofreció una especie de acabado espejo impactante y ahora ha dotado a la nueva pintura de la propiedad de "autorrepararse". Es decir, la propia pintura es capaz de corregir arañazos y pequeños desperfectos por sí misma, tan solo necesita estar a una temperatura ambiente un poco cálida durante un breve periodo de tiempo.

Ha sido desarrollada por Kawasaki y es algo nuevo en las motos pero no en la industria del automóvil, por eso la marca japonesa ha visto muy apropiada esta innovadora pintura para una moto tan sumamente

También luce un nuevo emblema "supercharged".

Kawasaki Rideology

Otro nuevo elemento ha sido la pantalla TFT que realmente es la misma que usa la Ninja H2 SX. Pero se añadido una funcionalidad, y es el bluetooth para usar la conectividad con el smarphone y poder disfrutar así de la nueva App desarrollada por Kawasaki. Se trata de un avanzado sistema de conexión entre moto y piloto que trata de ofrecer la máxima seguridad a traves del análisis de datos.  

Kawasaki Ninja H2R 2019 (Precio: 55.000€)

La moto más potente del mercado -destinada solo a circuito cerrado- gracias al uso de un compresor, no varía su brutal concepto y continúa ofreciendo 310 CV de potencia máxima a 14.000 rpm que pueden ser hasta 326 CV cuando el ram-air proporciona todo el caudal de aire posible al propulsor. Monta un nuevo amortiguador Uni-Trak Öhlins TTX36 de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión, extensión y precarga. También destaca el amortiguador electrónico de Öhlins. 

Cuenta con la máxima tecnología y una electrónica muy desarrollada que se gestiona a través de una plataforma inercial IMU:

• KTRC (Control de tracción incluyendo 3 modos y 9 niveles)
• KLCM (Control de salida)
• KIBS (Sistema inteligente de control de frenos Kawasaki)
• KCMF (Asistencia al giro en curva)
• Control de Freno Motor Kawasaki

El cambio no precisa de usar la maneta de embrague gracias al sistema Kawasaki Quick Shifter que permite tanto subir como bajar marchas. 

La postura de conducción está diseñada para velocidades muy altas en circuito, sobre todo para favorecer la sujeción ante las elevadas prestaciones que es capaz de desarrollar. Además, los flancos del asiento son regulables en 15 mm para adaptarse de la forma lo más precisa posible a todo tipo de pilotos.

Solo se comercializa en una decoración especial a más no poder por su efecto espejo: Mirror Coated Spark Black.  

Kawasaki H2 R Carbon (Precio: 35.500 €)

Es la versión protagonizada por el carbono que se extiende por todo el carenado y que también cuenta con un amortiguador trasero de mejor rendimiento que la H2. Es una moto de la que solo se fabrican 120 ejemplares. 

Se beneficia de todas las novedades que incorpora la H2 y usa la misma configuración de motor que permite ofrecer 231 CV que pueden llegar a ser hasta 241 CV con el ram-air funcionando a máximo rendimiento.

Solo se comercializa en un color: Mirror Coated Matte Spark Black / Golden Blazed Green