Kawasaki Ninja H2 SX 2024

La Kawasaki Ninja H2 SX es una sport turimo en toda regla, dotada de un imponente motor proveniente de la Ninja H2 que cuenta con numerosos avances técnicos, introducidos en 2022. En especial, los radares en la parte delantera y trasera de la moto que permiten el montaje del aviso de colisión frontal, el control crucero adaptativo y la detección de puntos ciegos. Pero en 2023 se va más allá e introduce un nuevo sistema de sensor de luces de cruce/carretera automático. Un sistema que utiliza las siglas AHB y que se encarga de ir poniendo o quitando las largas en función del tráfico que encuentre de frente. Este sistema lo monta tanto esta Ninja H2 SX como la versión especial con suspensiones electrónicas Nijna H2 SX SE.

En cuanto a las ayudas proporcionadas por el radar delantero, empezamos con el Aviso de Colisión Frontal (FCW) y el con Control de Crucero Adaptativo (ACC). En el caso del primero, el sistema avisa al piloto de manera visual, a través de una señal luminosa en el panel de instrumentación, cuando se sobrepasa una distancia determinada con respecto al vehículo precedente. Permitiendo, así mismo, un ajuste en tres niveles y el control por parte del piloto de las medidas a adoptar para evitar una posible colisión. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) sin embargo, se encarga de reducir el régimen del motor e incluso de activar automáticamente los frenos, para mantener la distancia preseleccionada (con tres posibilidades de ajuste). Retomando automáticamente a la velocidad de crucero a medida que la distancia aumenta.

El radar trasero se encarga de la detección de puntos ciegos (BSD) activando una señal luminosa en el espejo retrovisor derecho/izquierdo, cuando detecta un vehículo en zona de ángulo muerto.

Unos sistemas que se incorporan al resto de ayudas con las que contaban las ediciones anteriores de la Ninja H2 SX, gestionadas desde una IMU firmada por Bosch: Control de tracción, velocidad de crucero y freno motor, tres modos de conducción (Full, Middle y Low) -con los que poder personalizar su comportamiento en función del tipo de conducción que vayamos a efectuar-, sistema anti hundimiento o el ABS con asistencia en curva. Junto a otros sistemas, como el asistente a la retención del vehículo (VHA) -perfecto a la hora de arrancar en pendiente con la moto cargada con pasajero y/o equipaje- o el asistente de frenada de emergencia. El arranque sin llave, las luces LED con sistema de giro adaptativo y el control de la presión de los neumáticos son también elementos de serie.

El motor de la Ninja H2 SX es un cuatro cilindros en línea y 998 cc que alcanza la friolera cifra de 200 CV de potencia y casi 140 Nm de par. Un propulsor para valientes que se sostiene gracias a su chasis tubular de acero al que van anclado un basculante monobrazo de aluminio. Una horquilla invertida con barras de 43 mm y un amortiguador trasero, ambos componentes totalemente regulables, componen las suspensiones. Brembo aporta los frenos, en donde se aprecian dos pinzas delantera de anclaje radial y cuatro pistones que actúan sobre sendos discos de 330 mm.

La instrumentación de la Ninja H2 es una pantalla TFT de 6,5” a todo color que, además de informar pormenorizadamente de todos los parámetros de la moto, monta el sistema Kawasaki SPIN de infoentretenimiento “pantalla en pantalla”, que permite el acceso a aproximadamente 20 Apps (navegación, información meteorológica, música, contactos, comunicación piloto/pasajero...) desde el panel de instrumentación, tras la sincronización con nuestro smartphone.