Kawasaki Ninja H2 SX/SE 2022

Sirviéndose de las altas capacidades del propulsor sobrealimentado de la Ninja H2 (con un comportamiento dulcificado enfocándose en un uso menos radical), la Kawasaki Ninja H2 SX continúa al mando de la oferta sport-turismo del fabricante de Akashi. Un modelo que introduce para 2022 importantes mejoras en su equipamiento, a través de sistemas avanzados de asistencia al piloto (ARAS) de la mano de Bosch. Con radares en la parte delantera y trasera de la moto y una serie de ayudas como: el aviso de colisión frontal (FCW), el control de crucero adaptativo (ACC) y la detección de puntos ciegos (BSD).

Novedades Kawasaki Ninja H2 SX/SE 2022

• Tecnología ARAS (Advanced Rider Assistance Systems) de Bosch.
• Radares delantero y trasero.
• Aviso de Colisión Frontal (FCW).
• Control de Crucero Adaptativo (ACC).
• Detector de Puntos Ciegos (BSD).
• Sistema VHA de asistencia a la retención del vehículo.
• Asistente de frenada de emergencia.
• Arranque sin llave.
• Control de presión de los neumáticos.
• Iluminación LED con sistema de giro adaptativo.
• Pantalla TFT en color de 6,5”
• Sistema de infoentretenimiento Kawasaki SPIN.
• Suspensión electrónica Showa Skyhook EERA (SE).

Desde el radar delantero se gestionan el Aviso de Colisión Frontal (FCW) y el Control de Crucero Adaptativo (ACC). En el caso del primero, el sistema avisa al piloto de manera visual, a través de una señal luminosa en el panel de instrumentación, cuando se sobrepasa una distancia determinada con respecto al vehículo precedente. Permitiendo, así mismo, un ajuste en tres niveles y el control por parte del piloto de las medidas a adoptar para evitar una posible colisión. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) sin embargo, se encarga de reducir el régimen del motor e incluso de activar automáticamente los frenos, para mantener la distancia preseleccionada (con tres posibilidades de ajuste). Retomando automáticamente a la velocidad de crucero a medida que la distancia aumenta.

El radar trasero se encarga de la detección de puntos ciegos (BSD) activando una señal luminosa en el espejo retrovisor derecho/izquierdo, cuando detecta un vehículo en zona de ángulo muerto.

Unos sistemas que se incorporan al resto de ayudas con las que contaban las ediciones anteriores de la Ninja H2 SX, gestionadas desde una IMU firmada por Bosch: Control de tracción, velocidad de crucero y freno motor, tres modos de conducción (Full, Middle y Low) -con los que poder personalizar su comportamiento en función del tipo de conducción que vayamos a efectuar-, sistema anti hundimiento o el ABS con asistencia en curva. Junto a otros sistemas, como el asistente a la retención del vehículo (VHA) -perfecto a la hora de arrancar en pendiente con la moto cargada con pasajero y/o equipaje- o el asistente de frenada de emergencia. El arranque sin llave, las luces LED con sistema de giro adaptativo y el control de la presión de los neumáticos serán elementos de serie tanto en la Ninja H2 SX como en el tope de gama SE.

Nuevo es también el panel de instrumentación TFT de 6,5” a todo color que, además de informar pormenorizadamente de todos los parámetros de la moto, estrena para 2022 Kawasaki SPIN completamente de serie. Un novedoso sistema de infoentretenimiento “pantalla en pantalla”, que permite el acceso a aproximadamente 20 Apps (navegación, información meteorológica, música, contactos, comunicación piloto/pasajero...) desde el panel de instrumentación, tras la sincronización con nuestro smartphone.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2022 (Precio: 29.399 €)

Frente a la versión estándar, la Ninja H2 SX SE es el modelo mejor equipado de la familia equipada beneficiada con el innovador sistema de suspensión electrónica Showa con tecnología Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Similar al que introdujo en 2021 la Versys 1000 SE, el sistema se encarga de modular la fuerza de la amortiguación en función del estado de la carretera o las irregularidades del terreno o del tipo de conducción de cada momento. Elevando a otro nivel el confort, la estabilidad y la seguridad en marcha. Además de eso incluye quickshifter bidireccional, facilitando así la tarea de subir o bajar marchas sin necesidad de usar el embrague (Ver oferta especial).