Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023

PRECIO
NO DECLARADO

Seguro
moto turismo
desde: 89€CONTRATAR
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Autor Álvaro Gavín -

La Kawasaki Ninja H2 SX SE toma la base de la Ninja H2 SX pero añade unas suspensiones con regulación electrónica. Se trata de un equipo Showa con tecnología Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) el cual se encarga de modular la fuerza de la amortiguación en función del estado de la carretera o las irregularidades del terreno o del tipo de conducción de cada momento, elevando a otro nivel el confort, la estabilidad y la seguridad en marcha.

El resto de componentes son iguales, excepto la decoración, pues el color negro domina el carenado de la estándar mientras que la SE el verde toma un papel más determinante. En 2023, la Ninja H2 SX SE introduce un nuevo sistema de sensor de luces de cruce/carretera automático. Un sistema que utiliza las siglas AHB y que se encarga de ir poniendo o quitando las largas en función del tráfico que encuentre de frente. Todo un avance que se suma a los que ya montaba esta moto desde el año pasado, sobre todo las que tienen que ver con los radares delantero y trasero.

En cuanto a las ayudas proporcionadas por el delantero, empezamos con el Aviso de Colisión Frontal (FCW) y el con Control de Crucero Adaptativo (ACC). En el caso del primero, el sistema avisa al piloto de manera visual, a través de una señal luminosa en el panel de instrumentación, cuando se sobrepasa una distancia determinada con respecto al vehículo precedente. Permitiendo, así mismo, un ajuste en tres niveles y el control por parte del piloto de las medidas a adoptar para evitar una posible colisión. El Control de Crucero Adaptativo (ACC) sin embargo, se encarga de reducir el régimen del motor e incluso de activar automáticamente los frenos, para mantener la distancia preseleccionada (con tres posibilidades de ajuste). Retomando automáticamente a la velocidad de crucero a medida que la distancia aumenta.

El radar trasero se encarga de la detección de puntos ciegos (BSD) activando una señal luminosa en el espejo retrovisor derecho/izquierdo, cuando detecta un vehículo en zona de ángulo muerto.

Unos sistemas que se incorporan al resto de ayudas con las que contaban las ediciones anteriores de la Ninja H2 SX SE, gestionadas desde una IMU firmada por Bosch: Control de tracción, velocidad de crucero y freno motor, tres modos de conducción (Full, Middle y Low) -con los que poder personalizar su comportamiento en función del tipo de conducción que vayamos a efectuar-, sistema anti hundimiento o el ABS con asistencia en curva. Junto a otros sistemas, como el asistente a la retención del vehículo (VHA) -perfecto a la hora de arrancar en pendiente con la moto cargada con pasajero y/o equipaje- o el asistente de frenada de emergencia. El arranque sin llave, las luces LED con sistema de giro adaptativo y el control de la presión de los neumáticos son también elementos de serie.

El motor de la Ninja H2 SX SE es un cuatro cilindros en línea y 998 cc que alcanza la friolera cifra de 200 CV de potencia y casi 140 Nm de par. Un propulsor para valientes que se sostiene gracias a su chasis tubular de acero al que van anclado un basculante monobrazo de aluminio. Una horquilla invertida con barras de 43 mm y un amortiguador trasero, ambos componentes totalemente regulables, componen las suspensiones. Brembo aporta los frenos, en donde se aprecian dos pinzas delantera de anclaje radial y cuatro pistones que actúan sobre sendos discos de 330 mm.

La instrumentación de la Ninja H2 SX SE está compuesta por una pantalla TFT de 6,5” a todo color que, además de informar pormenorizadamente de todos los parámetros de la moto, monta el sistema Kawasaki SPIN de infoentretenimiento “pantalla en pantalla”, que permite el acceso a aproximadamente 20 Apps (navegación, información meteorológica, música, contactos, comunicación piloto/pasajero...) desde el panel de instrumentación, tras la sincronización con nuestro smartphone.

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Comparativa Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023

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Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki Ninja H2 SX SE 2023

Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
A
Año:
2023
Plazas:
1

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Tipo
4T T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC, doble árbol de levas
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
inyección electrónica y compresor centrífugo
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
76 mm x 55 mm
Compresión
11.2 :1
Potencia máxima declarada
200 CV a 11.000 rpm
Par máximo declarado
137 Nm a 9.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro5
Emisiones CO2
122 gr/km
Encendido
Electrónico CDI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Hidráulico Brembo
Número de marchas
6
Relación primaria
1.480 (74/50)
Relación final
2.444 (44/18)
Relación 1
3.077 (40/13)
Relación 2
2.429 (34/14)
Relación 3
2.045 (45/22)
Relación 4
1.727 (38/22)
Relación 5
1.524 (32/21)
Relación 6
1.348 (31/23)

Chasis

Tipo de chasis
Entramado de tubos de acero de alta resistencia (Trellis)

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo oscilante
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
Recorrido
139 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga con pomo

Freno delantero

Sistema
2 discos semiflotantes
Diámetro
330 mm
Pinza
Pinza monobloque de anclaje radial Brembo de 4 pistones
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
250 mm
Pinza
Pinza de 2 pistones opuestos

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
200/55-ZR17

Dimensiones y peso

Longitud máxima
2.175 mm
Anchura máxima
790 mm
Altura máxima
1.260 mm
Distancia entre ejes
1.480 mm
Altura de asiento
835 mm
Avance
103 mm
Ángulo de dirección
27 º
Ángulo de lanzamiento
24,5 º
Capacidad del depósito
19 l.
Peso en orden de marcha
266 Kg

Equipamiento

Confort

Inmovilizador electrico
Arranque eléctrico
Sistema keyless
Warning
Toma de corriente USB
Regulación de maneta de freno
Regulación de maneta de embrague
Amortiguador de dirección
Maletas (Opcional)
Baúl trasero (Opcional)
Horquilla regulable
Amortiguador regulable

Instrumentación

TFT
Cuentarrevoluciones
Reloj
Ordenador de a bordo
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Luz sobre régimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Recordatorio de revisiones
Conectividad smartphones
Bluetooth
Aplicación smartphones

Electrónica

IMU
Acelerador electrónico
Control de tracción
Control de tracción en curva
ABS en curva
Modos de motor
Suspensiones con regulación electrónica
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
Antiwheelie
Control velocidad crucero adaptativo
Radar delantero
Radar trasero
Quickshift
Asistente arrancada pendiente
Regulador electrónico del freno motor
Embrague antirrebote
Iluminación full-LED
Luz DRL
Luces adaptativas
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