Kawasaki Ninja H2 SX/SE/SE+ 2019

Kawasaki

20.500 €

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Seguro moto turismo
desde: 89€COMPROBAR
  • Cilindrada: 998 cm3
  • Potencia: 200 cv
  • Peso: 256 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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La Kawasaki Ninja H2 SX es la sport turismo más radical del momento, tomando de base la sobrealimentada Ninja H2 con la que la marca japonesa sorprendió a todo el mundo. Está disponible en tres versiones, una básica, otra especial SE con sistema de iluminación en curva de Kawasaki con tecnología por LED, y una SE+, lanzada en 2019 y que cuenta con un equipamiento muy superior al de las otras dos. Lógicamente, el nuevo destino que se supone que se le va a dar a esta moto requiere algunas modificaciones para suavizar el comportamiento de sus 200 CV, para lo que se han realizado numerosos cambios en su motor para tal fin, cambiando incluso los cilindros y la culata entre otros elementos. 

La Ninja H2 SX dispone de una IMU de Bosch encargada de gestionar los controles de tracción, anticaballito, hundimiento y frenada en curva, y el de freno motor. Otro tipo de ayuda a la conducción es el control de velocidad crucero, un elemento ya casi obligatorio en todas las motos con un enfoque viajero. Todos los parámetros de la centralita se han introducido para garantizar una conducción más relajada a baja velocidad en ciudad o para mantener velocidades crucero en eruta. El piloto dispone de tres modos de conducción -Full, Middle y Low- con los que jugar dependiendo del uso al que quiera someterla. Lo que sí se asegura desde la fábrica japonesa es que la Ninja H2 SX es más silenciosa y más eficiente que la deportiva de la que deriva, logrando unos consumos similares a los de la Z1000SX y una autonomía superior a los 300 kilómetros.

En la parte ciclo también se han introducido algunos cambios, y aunque mantiene el chasis tubular, éste se ha modificado para poder acoger a un pasajero y para colocar las maletas, similares a las que de la Z1000SX -con anclaje rápido y diseñadas para rodar a un ritmo alto con ellas montadas-. Las suspensiones son regulables para poder aconcionar la moto a la carga o distintos escenarios en los que rodar con ella. El carenado crece en tamaño para proteger algo más al piloto, mientras que la posición de conducción no es tan radical como la de la H2, aunque Kawasaki ofrece dos asientos para contentar a todo tipo de usuarios.

Kawasaki Ninja H2 SX SE (Precio: 23.500 €. Promoción: 21.230 €)

Es una versión más equipada que la estádar la cual se

beneficia del nuevo sistema de iluminación activo por LED, por lo que las tres luces colocadas en cada lado del carenado se orientan dependiendo del grado de inclinación de la moto. Otro elemento exclusivo de la SE es la instrumentación TFT a todo color con dos modos de visualización, Touring y Sport. Y es que la deportividad está muy presente en esta turismo, de ahí que la SE cuente igualmente con el control de salida para lograr la mayor efectividad en las salidas a fondo desde parado y el sistema de de cambio semiautomático bidireccional que permite subir y reducir marchas sin necesidad de usar el embrague.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ (Precio: 26.725 €)

Este modelo está enfocado a los que quieren más todavía y se benefica de los últimos adelantos electrónicos de la marca japonesa. Monta esta Ninja H2 SX SE+ suspensiones electrónicas con sistema KECS, que se adaptan de manera automática a las condiciones del asfalto y de la conducción en tiempo real, ya sea en carretera abierta como en circuito. Emplea las mismas suspensiones que la deportiva Ninja ZX-10R SE, es decir, una horquilla Showa de 43 mm y un amortiguador Showa BFRC conla precarga ajustable de manera electrónica. El ajuste de la suspensión se realiza en función del modo de conducción seleccionado -Sport, Road, Rain y Rider-, con posibilidad de seleccionar tres capacidades de carga -piloto, piloto con equipaje y piloto con pasajero y equipaje-.

Los frenos también se han mejorado en esta versión Plus con la introducción de unas pinzas monobloque Brembo Stylema, de respuesta más directa y aportando también más ligereza respecto a las las Brembo M50.

Colores y versiones Kawasaki H2 SX/SE/SE+

  • Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black (verde / negro)
  • Metallic Carbon Gray / Metallic Matte Carbon Gray (negro metálico / negro mate)
  • Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black / Emerald Blazed Green (gris / negro / verde). Sólo versión SE+
  • Kawasaki H2 SX/SE Tourer: 21.691 € / 24.691 €

COMENTARIOS

Me encanta !!!!!!
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Comentarios  
Fco Javier amor covi
0 #1 Fco Javier amor covi 09-09-2019 19:53
Me encanta !!!!!!
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Comparativa Kawasaki Ninja H2 SX/SE/SE+ 2019

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Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki Ninja H2 SX/SE/SE+ 2019

Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
A
Año:
2019
Plazas:
1
Fabricante:
Kawasaki
Web fabricante:
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
Importador:
Kawasaki Motors Europe NV
Web importador:
www.kawasaki.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Ciclo
4T T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC, doble árbol de levas
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
inyección electrónica y compresor centrífugo
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
76 mm x 55 mm
Compresión
11.2 :1
Potencia máxima declarada
200 CV a 11.000 rpm
Par máximo declarado
137 Nm a 9.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro4
Encendido
Electrónico CDI
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
Accionamiento
Hidráulico Brembo
Número de marchas
6
Relación primaria
1.551 (76/49)
Relación final
2.444 (44/18)
Relación 1
3.077 (40/13)
Relación 2
2.471 (42/17
Relación 3
2.045 (45/22)
Relación 4
1.727 (38/22)
Relación 5
1.524 (32/21)
Relación 6
1.348 (31/23)

Chasis

Tipo de chasis
Entramado de tubos de acero de alta resistencia (Trellis)

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Diámetro de barras
43 mm
Recorrido
120 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Monobrazo oscilante
Material
Acero
Tipo de suspensión trasera
Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
Recorrido
139 mm
Regulaciones
Compresión, extensión y precarga con pomo

Freno delantero

Sistema
2 discos semiflotantes
Diámetro
330 mm
Pinza
Pinza monobloque de anclaje radial Brembo de 4 pistones
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco
Diámetro
250 mm
Pinza
Pinza de 2 pistones opuestos

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70-ZR17

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Fundición de aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax Racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
200/55-ZR17

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.135 mm
Anchura máxima
775 mm
Altura máxima
1.205 mm
Distancia entre ejes
1.480 mm
Altura de sillín
835 mm
Avance
103 mm
Ángulo de dirección
27 º
Ángulo de lanzamiento
24,5 º
Capacidad del depósito
19 l.
Peso declarado
256 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Maleta
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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