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  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potencia: 200 cv
  • Peso: 204 kg
  • Carnet: APara conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia
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Escrito por Redacción Motofichas -

La Kawasaki NInja ZX-10R 2016 representa un importante salto adelante de esta superbike de calle aunque los cambios son más de orden interno que externo, ya que su diseño sigue las pautas de la generación anterior. 

Lo más siginificativo es la adopción de una sofisticada plataforma inercial IMU de Bosch para controlar todo el arsenal tecnológico que ofrece la nueva Ninja ZX-10 R 2016:

  • S-KTRC (Control de tracción deportivo Kawasaki con 5 modos)
  • KLCM (Modo de control de salida Kawasaki)
  • KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
  • Control del freno motor Kawasaki
  • KQS (Cambio semiautomático Kawasaki)
  • Amortiguación de dirección electrónico Öhlins

La Ninja ZX-10R 2016 es la primera superbike de litro capaz de superar la homologación Euro 4, manteniendo el potencial de su motor tetracilíndrico en línea de 998 cc con  200 CV de potencia a 13.000 rpm (210 con Ram Air).  Se han revisado los perfiles de las levas, la culata y la cámara de combustión para conseguirlo, junto con válvulas de mariposa electrónicas y un nuevo sistema de escape de titanio. Tambiém se ha incrementado el volumen del airbox un 25% y un 60% la del filtro de aire para mejorar la respuesta al acelerador.

Para gestionar el funcionamiento del motor con tres modos de potencia: Full, Middle (80 %) o Low (60 %).

Para mejorar su eficiciencia dinámica en pista se han revisado las geometrías de su chasis, modificando la posición del eje de dirección así como la del eje del rediseñado basculante, ahora más rígido y largo (18,5 mm).

Aunque Kawasaki ha decidido no incorporar electrónica a las suspensiones, una de las principales mejoras de la Kawasaki ZX-10R 2016 es la nueva hoquilla Showa con sistema Balance Free Front Fork, un elemento desarrollado en el Mundial de SBK en colaboración con Showa. La suspensión trasera adopta ahora una posición horizontal e incorpora el sistema BFRC -Balance Free Rear Cushion- también de Showa.

Para los frenos Kawasaki también ha decidido incrementar su eficacia gracias a unas pinzas delanteras Brembo monobloque M50 que sustituyen a las Tokiko anteriores.

Colores Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Metallic Matte Carbon Gray (Gris mate)

Lime Green / Ebony (KRT Edition) 18.849 €

COMENTARIOS

Al igual q la R1, me parece poco 17 lts d Combustible, con los cuales no se puede recorrer ni siquiera 200 km. Claro que si maneja mi abuela, seguro recorre 250 km sin problemas
Ver 1 comentarios
Comentarios  
Juan New
0 #1 Juan New 24-01-2017 14:30
Al igual q la R1, me parece poco 17 lts d Combustible, con los cuales no se puede recorrer ni siquiera 200 km. Claro que si maneja mi abuela, seguro recorre 250 km sin problemas
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Comparativa Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

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Ficha técnica

Datos comerciales Kawasaki Ninja ZX-10R 2016

Marca:
Kawasaki
Tipo de carnet:
A
Año:
2016
Plazas:
2
Fabricante:
Kawasaki
Web fabricante:
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/
Importador:
Kawasaki Motors Europe NV
Web importador:
www.kawasaki.es

Motor y transmisión

Cilindrada exacta:
998 cc
Ciclo
4 T
Disposición
En línea
Distribución
DOHC
Cilindros
4
Válvulas por cilindro
4
Alimentación
Inyección electrónica Keihin de 47 mm con mariposas auxiliares ovales y doble inyección
Refrigeración
Líquida
Diámetro por carrera
76 mm x 55 mm
Compresión
13 :1
Potencia máxima declarada
200 CV a 13.000 rpm
Par máximo declarado
113.5 Nm a 11.500 rpm
Combustible
Gasolina sin plomo 98
Normativa anticontaminación
Euro 4
Encendido
Digital
Transmisión secundaria
Cadena
Embrague
Multidisco húmedo
Accionamiento
Mecánico; por cable
Número de marchas
6
Relación primaria
1,681 (79/47)
Relación final
2,294 (39/17)
Relación 1
2,600 (39/15)
Relación 2
2,053 (39/19)
Relación 3
1,737 (33/19)
Relación 4
1,571 (33/21)
Relación 5
1,444 (26/18)
Relación 6
1,348 (31/23)

Chasis

Tipo de chasis
Doble viga de aluminio

Suspensión delantera

Tipo de suspensión delantera
Horquilla invertida Balance Free Front Fork con cámara de compresión externa
Modelo
Showa
Diámetro de barras
43 mm
Regulaciones
Compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga

Suspensión trasera

Tipo basculante
Doble brazo
Material
Aluminio
Tipo de suspensión trasera
1 amortiguador con carga de gas y sistema Back-link
Regulaciones
Compresión y extensión, ajuste de precarga del muelle y muelle de precarga

Freno delantero

ABS
KIBS
Sistema
2 discos lobulados semi-flotantes
Diámetro
330 mm
Pinza
Brembo monobloque M50 de anclaje radial y 4 pistones opuestos
Bomba
Radial
Marca de la bomba
Brembo

Freno trasero

Sistema
Disco lobulado
Diámetro
220 mm
Pinza
Nissin de 1 pistón de aluminio

Rueda delantera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
120/70ZR17M/C (58W)

Rueda trasera

Diámetro de llanta
17 "
Material de llanta
Aluminio
Marca de neumáticos
Bridgestone
Modelo de neumáticos
Battlax racing Street RS10
Tipo de neumáticos
Radial Tubeless
Medida de neumáticos
190/55ZR17M/C (75W)

Dimensiones y prestaciones

Longitud máxima
2.090 mm
Anchura máxima
740 mm
Altura máxima
1.145 mm
Distancia entre ejes
1.440 mm
Altura de sillín
835 mm
Avance
107 mm
Ángulo de dirección
27 º
Ángulo de lanzamiento
25 º
Capacidad del depósito
17 l.
Peso declarado
204 Kg

Equipamiento

Cuentarrevoluciones
Cronómetro
Reloj horario
Ordenador de a bordo
Recordatorio de revisiones
Nivel de gasolina
Temperatura de refrigerante
Temperatura ambiente
Indicador de sobrerrégimen
Indicador de marcha engranada
Testigo de reserva
Warning
Toma de corriente
Caballete central
Pata de cabra
Control de tracción
Regulación de maneta de embrague
Regulación de maneta de freno
Amortiguador de dirección
Marcha atrás
Conectividad smartphones
Manos libres
Bluetooth
Aplicación smartphones
Indicador presión neumáticos
Selector electrónico motor
Selector electrónico suspensiones
Selector intervención ABS
Selector intervención control tracción
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