Kawasaki Ninja ZX-10R Winter Test 2016

La versión Winter Test de la Kawasaki NInja ZX-10R 2016 luce un diseño de carrocería inspirado en la moto que el equipo oficial de Kawasaki de WSBK usa en los test de invierno, con una decoración negro metalizado, el nombre Kawasaki Racing Team sobre el depósito y el distintivo copo de nieve en la cúpula. Pero lo más llamativo es su escape Akrapovic de titanio que supone una mejora de la potencia y una modificación del sonido que libera, haciéndolo aún más deportivo. El escape y la decoración elevan el precio 1.100 € respecto a la versión estándar.

Lo más siginificativo es la adopción de una sofisticada plataforma inercial IMU de Bosch para controlar todo el arsenal tecnológico que ofrece la nueva Ninja ZX-10 R 2016:

• S-KTRC (Control de tracción deportivo Kawasaki con 5 modos)
• KLCM (Modo de control de salida Kawasaki)
• KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
• Control del freno motor Kawasaki
• KQS (Cambio semiautomático Kawasaki)
• Amortiguación de dirección electrónico Öhlins

La Ninja ZX-10R 2016 es la primera superbike de litro capaz de superar la homologación Euro 4, manteniendo el potencial de su motor tetracilíndrico en línea de 998 cc con  200 CV de potencia a 13.000 rpm (210 con Ram Air).  Se han revisado los perfiles de las levas, la culata y la cámara de combustión para conseguirlo, junto con válvulas de mariposa electrónicas y un nuevo sistema de escape de titanio. Tambiém se ha incrementado el volumen del airbox un 25% y un 60% la del filtro de aire para mejorar la respuesta al acelerador.

Para gestionar el funcionamiento del motor con tres modos de potencia: Full, Middle (80 %) o Low (60 %).

Para mejorar su eficiciencia dinámica en pista se han revisado las geometrías de su chasis, modificando la posición del eje de dirección así como la del eje del rediseñado basculante, ahora más rígido y largo (18,5 mm).

Aunque Kawasaki ha decidido no incorporar electrónica a las suspensiones, una de las principales mejoras de la Kawasaki ZX-10R 2016 es la nueva hoquilla Showa con sistema Balance Free Front Fork, un elemento desarrollado en el Mundial de SBK en colaboración con Showa. La suspensión trasera adopta ahora una posición horizontal e incorpora el sistema BFRC -Balance Free Rear Cushion- también de Showa.

Para los frenos Kawasaki también ha decidido incrementar su eficacia gracias a unas pinzas delanteras Brembo monobloque M50 que sustituyen a las Tokiko anteriores.