Kawasaki Ninja ZX-10RR 2018

Tras la introducción de pequeños cambios en la ZX-10R de cara a 2017, Kawasaki pone a disposición de sus clientela más racing una pequeña serie especial de su superbike denominada RR y que se acerca mucho al modelo de competición. De hecho servirá para poder emplear algunas de las mejoras introducidas en el motor en las motos que compiten en el Mundial de SBK. En 2018 cambia el color de las botellas la horquilla delantera y los tapones superiores de la misma.

Disponible sólo en la negra decoración “Winter Edition”, se fabricarán 500 unidades que se diferencian de la ZX-10R Ninja “de serie” por detalles especiales, como las llantas untraligeras Marchesini de siete palos (opcionales para las ZX-10R) con neumáticos de circuito homologados Pirelli Supercorsa SP.

En la culata se han realizado importantes modificaciones, como la preparación para el uso de levas con mayor alzada, y si bien no se incluye de serie el árbol de carreras, puede adquirirse dentro de un “Race Kit” creado para quienes directamente le quieran quitar la matrícula a su ZX-10RR. Además los taqués cuentan ahora con un recubrimiento DLC para reducir las fricciones y los semicárteres están reforzados pensando en un uso sin piedad.

Una novedad electrónica que hace su debut en la Kawasaki ZX-10RR es el sistema de cambio rápido o Kawasaki Quick Shift (KQS) con funcionamiento bidireccional, es decir que funciona tanto subiendo como bajando marchas. Además está conectado con la centralita IMU de seis ejes que gestiona control de tracción, freno motor electrónico, Launch Control, ABS y el KCMF (Kawasaki Cornering Management System).

La Kawasaki Ninja ZX-10RR sólo se sirve como monoplaza, pesa en torno a un kilo menos que la ZX-10R y para exteriorizar su exclusividad tiene la inscripción “RR” grabada en las tapas del motor y en la llave de contacto personalizada.