Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026

Partiendo de la base de la ZX-4R, la Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 eleva sus prestaciones gracias a cambios en las suspensiones y en su electrónica para ser todavía más efectiva. De cara a su última revisión, la deportiva japonesa de media cilindrada estrena dos nuevas decoraciones, una en verde lima con inserciones azules al estilo de la ZX-6R y de la ZX-10R y otra en negro. Por supuesto, también dispone de la homologación Euro5+, algo que la versión 2025 no tenía.

Mejoras de la Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 respecto a la ZX-4R

• Suspensiones Showa mejoradas
• Quickshift bidireccional de serie

Diferencias en las suspensiones

Para dar soporte al conjunto, la Kawasaki Ninja ZX-4RR confía en un bastidor tubular cuyas geometrías y proporciones están directamente tomadas de sus hermanas mayores de la familia Ninja. Este chasis permite un gran paso por curva gracias a la combinación de su rigidez con su ligereza.

Es en el campo de las suspensiones donde la RR brilla por encima de su hermana casi gemela, ya que incorpora un mejor equipamiento. En este modelo, la horquilla de función separada sí que permite hacer ajuste de su precarga, mientras que el amortiguador también es de una gama superior.

• Bastidor de acero tubular
• Subchasis tubular
• Basculante de aluminio
• Horquilla Showa SFF-BP de 37 mm on precarga ajustable
• Amortiguador Showa  BFRC lite de gas de anclaje directo ompletamente regulable con colocación horizontal
• Freno delantero con dos discos de 290 mm y pinzas de anclaje radial de cuatro pistones
• Freno trasero con disco de 220 mm y pinza de un pistón
• Asiento a 800 mm del suelo
• 189 kg en orden de marcha

Un motor fuera de lo común

Lo que hace más distinguida a la Kawasaki Ninja ZX-4RR es su motor, que tiene una estructura única a día de hoy en su categoría. Inspirada en las deportivas medianas japonesas de antaño, la ZX-4RR monta un propulsor de cuatro cilindros en línea a pesar de su cilindrada inferior a los 400 cc.

Una de las características de este motor es que gira a muy altas revoluciones, encontrándose mejor en la zona final del tacómetroy estirando mucho. Su techo está por encima de las 15.000 rpm, lo que da una buena muestra de ello. Para terminar de redondear su comportamiento, la ZX-4RR dispone de Ram Air, que da el último empujón a la potencia otorgando algún CV extra cuando actúa. Un avance que hace la ZX-4RR es que incluye Quickshift bidireccional de serie.

• Motor tetracilíndrico de 399 cc con doble árbol de levas y refrigeración líquida
• 77 CV a 14.500 rpm
• 80 CV con Ram Air
• 39 Nm a 13.000 rpm
• Embrague antirrebote 

Seguridad y control

Aunque su potencia no es como la de sus hermanas mayores, el apartado electrónico de la Kawasaki Ninja ZX-4RR sí que se parece muchísimo, incluyendo varios sistemas de asistencia. Los ajustes de todos ellos y la visualización de la información se hace a través de la pantalla TFT.

Gracias a ellos se puede ajustar el nivel de respuesta del motor para adaptarlo a las condiciones de cada momento. El ABS y el control de tracción también están presentes en la lista de equipamiento de la pequeña deportiva japonesa.

• Cuatro modos de conducción: sport, carretera, lluvia y personalizado
• Tres niveles de intervención del control de tracción KTRC
• ABS de doble canal
• Dos modos de potencia: full o low
• Indicador ECO de conducción eficiente
• Pantalla TFT de 4,3” con conectividad
• Dos modos de visualización y cronómetro