Kawasaki Versys 1100 2025

La Kawasaki Versys 1100 es la apuesta japonesa en el segmento maxitrail, aunque está mucho más enfocada a los grandes viajes por asfalto como queda patente en el empleo de ruedas de 17”. Además de esta versión, hay otras dos con mayor equipamiento: Versys 1100 S y Versys 1200 SE, esta última dotada de suspensiones con regulación electrónica. En 2025 recibe numerosas mejoras, destacando el nuevo motor de mayor cilindrada y potencia.

Novedades Kawasaki Versys 1100 2025

• Homologación Euro5+
• Motor con mayor cilindrada, potencia y par
• Nuevas relaciones de marcha
• Nuevas toberas de admisión centrales más largas que las exteriores
• Ajustes centralita
• Perfiles de levas con menor altura de válvula
• Masa del volante de inercia más pesada
• Nuevo radiador de aceite
• Disco trasero mayor diámetro
• Puerto USB-C en el manillar
• Colores

La Versys 1000 va propulada por un nuevo motor de 1.099 cc que declara una potencia de 135 CV a 9.000 rpm y una cifra de par de 112 Nm. Es un motor muy lleno en todo su rango de uso, aunque ahora lo está todavía más en el medio y alto régimen gracias a las toberas centales nuevas que estrena la 2025. La velocidad de flujo de admisión es mayor también y se han realizado cambios en la centralita, perfiles de levas y en la apertura de la válvula de mariposa para conseguir una mejora en la entrega de par a bajo y medio régimen. El mayor peso de la masa del volante de inercia  el eje de equilibrado permite una conducción todavía más placentera que antes. Estrena también un radiador de aceite para mantener más baja la temperatura de su propulsor de cuatro cilindros.

Toda esta caballería disponible se gestiona mediante un acelerador electrónico con cuatro modos de conducción: dos preconfigurados y otro personalizable. Los parámetros que modulan estos modos son la potencia del motor, en dos niveles, y el control de tracción, en tres. Además, una IMU desarrollada por Bosch se encarga del comportamiento del ABS con función en curva. También dispone de control de velocidad crucero y embrague antirrebote de serie. 

En la parte ciclo, destacamos su horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, mientras que el amortiguador trasero funciona a través de un sistema de bieletas. Los frenos son Tokico y están compuestos por un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones y otro trasero, de 260 mm , 10 mm más que el del anterior modelo.

Estéticamente, la Versys 1100 no varía apenas respecto del modelo anterior. Es una moto con una marcada imagen turística, que al fin y al cabo es para lo que se  ha desarrollado. Su asiento es ancho y confortable, mientras que su pantalla, regulable de forma manual, ofrece una gran protección aerodinámica. Su carenado también se ha trabajado para ofrecer el máximo confort en marcha, mientras que los soportes para las maletas están perfectamente integradas en la carrocería para que no enturbien la imagen de la moto.

La instrumentación es mixta y está compuesta por un amplio velocñimetro analógico junto a una pantalla digital LCD. También se estrena una toma USB-C en el manillar.