Kawasaki Vulcan S 2025

Como única representante del estilo custom dentro de la gama de Kawasaki, la Vulcan S 2025 se mantiene sin cambios de gran calado en su diseño para seguir siendo una de las propuestas de la firma de Akashi estando ahora homologada siguiendo la normativa Euro5+.

Video-prueba Kawasaki Vulcan S 2022

Probamos la Vulcan S, una moto que cuenta con una fuerte personalidad apoyada en un competente motor que es el complemento ideal para su singular planteamiento custom-cruiser.

Principales características de la Kawasaki Vulcan S 2025

• Nuevas decoraciones
• Motor bicilíndrico limitable para el carnet A2
• Asiento de altura muy reducida
• Instrumentación mixta

Ergonomía y accesibilidad

Una característica común dentro del estilo custom es la reducida altura del asiento, que hace que estas motos sean muy accesibles para los usuarios. La Vulcan S 2025 no es una excepción, contando con un asiento muy bajo. Además, su concepto de bastidor compacto ayuda a que la moto se mantenga en cotas contenidas. Su amplia distancia entre ejes y su geometría apuestan por la estabilidad.

• Asiento a 705 mm del suelo
• Doble asiento dividido para conductor y pasajero
• Estriberas regulables en posición
• Ergonomía estudiada para permitir una posición relajada
• Manetas regulables en posición

Un motor ya conocido

Encontrar modelos que compartan propulsor dentro de una marca es algo común y en este caso, la Vulcan S comparte la base del motor con la Versys 650 y la Z650 aunque tiene menos potencia. Este bicilíndrico en línea se puede limitar para que los usuarios del carnet A2 lo disfruten. Contar con dobles mariposas de admisión ayuda a que la respuesta sea más contundente y a la vez controlable.

• 61 CV de potencia a 7.500 rev/min
• Homologación Euro5+
• Doble cuerpo de mariposas de admisión
• Indicador de conducción ECO
• Caja de cambios de 6 marchas

Bastidor compacto

Una de las claves de la Kawasaki Vulcan S 2025 es que mantiene su compacidad. El bastidor permite que la colocación del motor sea baja, añadiéndose la salida del escape por su parte inferior. Destaca la colocación de un amortiguador simple, algo poco común en las motos custom. Al contrario de lo que sucede con la horquilla, el amortiguador es regulable en precarga, estando conectado al basculante mediante bieletas. A pesar de no ser una moto ligera, contar con un centro de gravedad tan bajo ayuda mucho a tener una buena manejabilidad.

• Bastidor tubular
• Amortiguador lateral con precarga regulable en 7 posiciones
• Horquilla delantera convencional de 41 mm de diámetro
• Disco delantero de 300 mm con pinza axial de doble pistón
• Transmisión secundaria por cadena

Cuadro LCD mixto

Uno de los detalles de esta moto custom es que equipa un cuadro mixto en el que encontramos el tacómetro analógico bajo el cual se integra una pantalla LCD que muestra otras informaciones. Desafortunadamente, no contamos con un sistema de conectividad con los smartphones. La moto de la firma japonesa no cuenta con óptixas LED, algo que puede suponer un punto a mejorar en el futuro.

• Pantalla combinada
• Faros halógenos