Kawasaki Z500 2025

Siendo una de las motos más recientemente incorporadas al catálogo de la marca verde, la nueva versión de la Z500 mantiene intacta su esencia contando ahora con la homologación Euro5+, algo que le permitirá seguir siendo una referencia dentro de su categoría en los próximos años. Su motor bicilíndrico y su estilo agresivo heredado de las motos mayores de la Saga Z siguen siendo dos de sus puntos clave.

Características principales de la Kawasaki Z500 2025

• Motor bicilíndrico apto para el A2
• Estética agresiva
• Pantalla LCD
• Horquilla convencional

ADN Z presente en cada rincón

Sólo hace falta dar un vistazo a la Kawasaki Z500 2025 para saber que es una de las integrantes de la familia que más alegrías le da a la firma japonesa desde hace ya bastantes años. El frontal agresivo y las líneas afiladas y angulosas que tanto caracterizan a las distintas integrantes de la familia Z están también presentes en este modelo. El faro triple y la pequeña cúpula situada sobre él son dos detalles de la personalidad de la Z500. Con todo ello, la moto pretende llevar ese espíritu deportivo a todos los niveles, siendo accesible en todos los sentidos.

• Faros LED
• Posición de conducción deportiva
• Manillar alto para más comodidad
• Asiento a sólo 785 mm del suelo

Motor bicilíndrico en paralelo

En esta nueva edición 2025, la Z500 mantiene el motor bicilíndrico que se estrenó en el lanzamiento de la versión 2024 intacto. Este propulsor la hace apta para el uso con el carnet A2 y además ofrece una diversión divertida y desenfadada. Este motor no dispone de modos de potencia seleccionables ni tampoco de Control de Tracción, algo que sería un buen punto a su favor frente a algunas de sus rivales más directas, aunque su precio es algo inferior también.

• 45,4 CV de potencia
• Caja de cambios con 6 marchas
• Embrague asistido antirrebote
• 42,6 Nm de par

Horquilla convencional y basculante sencillo

Otro punto en el que la Kawasaki Z500 tiene margen de mejora para alcanzar un nivel todavía más interesante es el de las suspensiones, sobre todo la delantera, donde encontramos una horquilla convencional. En el tren trasero el amortiguador se une al basculante -que tiene una geometría rectangular plana quizás demasiado sencilla pero seguramente igualmente efectiva- con un sistema de bieletas que aporta progresividad.

• Bastidor tubular de acero
• Horquilla convencional de 41 milímetros de diámetro
• Amortiguador con precarga ajustable
• Freno delantero Nissin con disco de 310 mm y pinza axial de dos pistones
• Disco trasero de 220 mm
• Sistema ABS en ambas ruedas

Pantalla LCD con conectividad

El toque más avanzado de la Kawasaki Z500 2025 lo sigue poniendo su cuadro de instrumentos compuesto por una pantalla LCD que refleja la información y que dispone de un sistema de conectividad con los smartphones.

• Pantalla LCD
• Indicador de conducción ECO
• Posibilidad de leer las notificaciones recibidas en la pantalla