Kawasaki Z900/A2/SE/50th 2022

La Kawasaki Z900 es una de las naked más populares del mercado, con nuevos colores en 2022, con una nueva versión SE dotada de una parte ciclo imponente y con una tercera versión 50th con un llamativo color rojo. Su imagen de inspiración Sugomi es uno de sus principales reclamos, con un faro full-LED que hace de ella una moto muy personal.+

Kawasaki Z900 A2 (Precio: 9.899 €)

También sigue comercializándose la versión de 70 kW (95 CV) para el A2 y la variante de 35 kW (47 CV). Las diferencias respecto a la versión estándar son las siguientes: mientras la versión de 70 kW permanece inalterada en sus cifras, la de 35 kW ofrece un medio régimen más poderoso y el régimen de giro de la potencia máxima se estira de las 6.500 rpm a las 7.900 rpm. Las modificaciones en el escape hechas en el modelo full power son las mismas que llevan el resto de las versiones. Tienen disponibles también el control de tracción y los dos modos de potencia. Para la de 70 kW, el modo "low" de potencia la limita aproximadamente al 50 %. Para la de 35 kW, la cifra de potencia máxima es la misma pero el modo "low" usa una curva más lineal. 

Kawasaki Z900: más electrónica

La Kawasaki Z900 cuenta con un motor de 125 CV que brilla por las sensaciones que ofrece y por la rápida respuesta del acelerador. Es una naked con una electrónica muy desarrollada, con dos modos de motor y cuatro de conducción. Dispone igualmente de un control de tracción de tres niveles más uno desconectable con el que se sitúa como una de las motos de su segmento con mayor seguridad activa disponible.

El modo de entrega de motor low rebaja la potencia hasta el 55% aproximadamente, y esto es ideal para condiciones de baja adherencia. De los cuatro modos de conducción (rain, rider, sport y rider), el rider es totalmente configurable a nivel de control de tracción y entrega de potencia.  

Instrumentación y conectividad

Para gestionar todas estas opciones se ha montado una pantalla TFT a todo color de 4,3 pulgadas. Ofrece mucha información en un formato atractivo que además cuenta con el sistema de conectividad de Kawasaki, denominado Rideology. Da la opción de cambiar el fondo negro/blanco para disfrutar de un mejor contraste según la luz, y también el brillo se ajusta de forma automática. Es muy completa al integrar ordenador de abordo con todo tipo de información útil y todos los testigos del sistema de conectividad.

La App Kawasaki Rideology es la que amplifica toda la información y las posibilidades gracias a la conexión vía bluetooth de nuestro teléfono móvil. El GPS permite guardar rutas, sacar estadísticas de la ruta y del uso de la moto, etcétera. También podemos recibir avisos de notificaciones de llamadas, alertas y demás comunicaciones procedentes de la conexion permanente al teléfono. 

Parte ciclo

Monta un chasis multitubular en acero acompañado de una horquilla invertida de 41 mm de diámetro ajustable en extensión y en precarga, así como de un monoamortiguador, igualmente regulable en los mismos parámetros. Un doble disco delantero de 300 mm de diámetro y otro trasero de 250 mm se encargan de frenar el conjunto. Delante se ha habilitado una pinza axial de 4 pistones. Los neumáticos empleados son unos Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Kawasaki Z900 SE (Precio: 11.699 €)

Si la versión estándar es ya todo un éxito de ventas, la versión SE se puede convertir en una de las referencias con las mejoras introducidas. El trabajo de los técnicos para elevar un estado la Z900 se centra en la parte ciclo, pues el motor se deja sin variaciones. Lo primero que se ha hecho es sustituir el amortiguador original por un Öhlins S46 con las cámaras internas de aire y gas separadas por un pistón flotante que permite el ajuste del hidráulico mediante un mando remoto de fácil acceso. La horquilla, por su parte, recibe nuevos ajustes en los cartuchos y muelles, mientras que la parte externa de las botellas reciben un acabado dorado que luce de forma especial.

Los frenos también dan un salto de calidad. Delante se han montado unas pinzas Brembo M4.32 de anclaje radial, unos latiguillos metálicos y una bomba radial, igualmente Brembo.

Kawasaki Z900 50th Aniversario

Esta versión especial con la que se homenajea el nacimiento de la primera Z hace 50 años, toma el color rojo Fireckacker de la Z1100GO de los años 80 que también comparte la GPZ900R. Otras diferencias respecto de la versión estándar se encuentran en las botellas de la horquilla, de color dorado, y en el negro brillante con el que se ha pintado el chasis.