Kawasaki Z900 2017

Kawasaki ha aumentado la cilindrada de su naked más vendida para adecuar su motor a la normativa Euro 4 y así mantener las prestaciones que ofrecía su anterior modelo, la Z800. El anterior propulsor derivaba de la Z750, con el diámetro aumentado para llegar a los 806cc de cilindrada, mientras que el nuevo toma de base el de la Z1000, con un menor diámetro, alcanzando la cifra de 948cc y 125 CV de potencia.

Kawasaki Z900 carnet A2 - Precio: 9.299 € (Descuento 500 €)

La Z900 también se ofrece en versión limitada para el carnet A-2 con 95 CV, un segmento que Kawasaki también tiene cubierto en con las nuevas Z650 y Ninja 650. El precio de la Z900 para el A2 es muy parecido al de la versión normal, ya que la tarifa oficial de la A2 es de 9.275 €, solo 200 € por encima de la "full power" a pesar de llevar un sistema electrónico de limitación.

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 Ambas motos son idénticas estéticamente con la salvedad de que la limitada a 70 kW luce un tono adicional en su paleta de colores: un rojo denominado "Candy Persimmon Red / Metallic Spark Black".

Músculo "tetra"

Con el aumento de cilindrada, Kawasaki ha conseguido una entrega de la potencia más lineal, pero con una importante pegada a partir de las 6.000 rpm. Para aumentar la suavidad y añadir más control en la conducción, la Z900 cuenta con embrague antirrebote, el cual usa dos tipos de levas (una de asistencia y otra deslizante). El sistema de escape es nuevo, unificando los colectores con la precámara. El silenciador sigue el diseño de las Kawasaki Z, siendo de acero inoxidable el extremo y la cubierta.

• Prueba Kawasaki Z900: todo corazón

Otra novedad la encontramos en el chasis, el cual es más ligero que el anterior (sólo 13,5 kg de peso) y que está fabricado en aluminio, el mismo material que se ha usado para fabricar el basculante. El subchasis de doble viga se ha visto modificado y con él se ha reducido la altura del asiento, con lo que ahora el piloto llega al suelo con mayor facilidad. 

En cuanto a las suspensiones, delante monta una horquilla invertida de 41 mm de diámetro, y detrás un amortiguador ajustable en precarga y extensión, los mismos parámetros que se pueden tocar en el tren delantero. Un doble disco delantero de 300 mm de diámetro y otro trasero de 250 mm se encargan de frenar el conjunto. Delante se ha habilitado una pinza de 4 pistones.

El panel de instrumentos está compuesto por un tacómetro analógico el cual tiene en el centro el indicador de marcha engranada y debajo una pantalla LCD multifunción. El tacómetro ofrece tres modos de visión e incluye un indicador luminoso de sobrerrégimen.

Accesorios Kawasaki Z900

• Cubierta de asiento trasero para convertir en monoplaza la moto.
• Asiento alto que eleva la altura en 20 mm.
• Pequeña pantalla para el cuadro de instrumentos.
• Bolsa sobre depósito.
• Distintos protectores.

Colores Kawasaki Z900

• Candy Persimmon Red / Metallic Spark Black (rojo, novedad 2018). +190 €
• Flat Ebony / Metallic Spark Black (negro, novedad 2018). +190 €
• Pearl Mystic Gray (gris) / Metallic Spark Black (negro)
• Candy Lime Green (verde) / Metallic Spark Black (negro)
• Metallic Flat Spark Black (negro) / Metallic Spark Black (negro, 2017)

Kawasaki Z900 Performance (Precio: 10.672 €, descuento de 630 €)

Es la versión más equipada de la Z900, cuyo incremento de precio con la versión normal es de 1.085 euros. Dentro de los accesorios que incorpora destaca el escape Akrapovic, pudiéndose elegir entre acabado de carbono o de titanio. Los otros elementos cumplen una función más estética, como la pantalla ahumada, la tapa del asiento del pasajero y el protector del depósito.